隨著交通越來越發(fā)達(dá)，飛機(jī)已經(jīng)是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊徊糠至?。但是在運(yùn)輸過程中，我們經(jīng)常遭遇財(cái)產(chǎn)甚至是人身的損害。關(guān)于航空運(yùn)輸損害賠償違約金法律有怎么樣的規(guī)定呢?今天律霸整理了相關(guān)資料，供大家了解。

一、航空運(yùn)輸損害賠償違約金

根據(jù)《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》第三條　國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人(以下簡稱承運(yùn)人)應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任，但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：

(一)對每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元;

(二)對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元;

(三)對旅客托運(yùn)的行李和對運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人民幣100元。

第四條　本規(guī)定第三條所確定的賠償責(zé)任限額的調(diào)整，由國務(wù)院民用航空主管部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。

第五條　旅客自行向保險公司投保航空旅客人身意外保險的，此項(xiàng)保險金額的給付，不免除或者減少承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。

我們可知國內(nèi)航空運(yùn)輸損害賠償違約金有以上三種。

二、航空運(yùn)輸賠償是按實(shí)際損失還是按責(zé)任限額賠償

就承運(yùn)人具體的損害賠償原則而言，《華沙公約》確定了三項(xiàng)基本原則。即：限制損害賠償原則;以聲明價值金額為根據(jù)損害賠償原則;無限制損害賠償原則。

對托運(yùn)時旅客已就其行李或貨物運(yùn)抵目的地的利益，向承運(yùn)人作出特別聲明，并支付附加費(fèi)用的物品損害，除非經(jīng)承運(yùn)人證明物品的聲明的金額高于實(shí)際價值，否則，承運(yùn)人應(yīng)以聲明的金額為根據(jù)，承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

對經(jīng)原告人舉證，承運(yùn)人具有故意行為，或相當(dāng)于該故意行為的過失行為;或者承運(yùn)人具有違反航空運(yùn)輸憑證規(guī)則的行為并且這些行為與損害之間存在因果關(guān)系，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)無限制損害賠償責(zé)任。

三、《華沙公約》責(zé)任限額如何計(jì)算

《華沙公約》第二十二條第一款規(guī)定：“在托運(yùn)行李和貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人對行李或貨物的責(zé)任以每公斤250法郎為限，除非托運(yùn)人在交運(yùn)時，曾特別聲明行李或貨物運(yùn)到后的價值，并繳付必要的附加費(fèi)。在這種情況下，承運(yùn)人所負(fù)責(zé)任不超過聲明的金額，除非承運(yùn)人證明托運(yùn)人聲明的金額高于行李或貨物運(yùn)到后的實(shí)際價值?！钡谒目钜?guī)定：“上述法郎是指含有900‰成色的65.5毫克黃金的法國法郎。這項(xiàng)金額可以折合成任何國家的貨幣取其整數(shù)?！?/p>

目前，國際上普遍采用250金法郎折合20美元這一數(shù)額。國際航協(xié)更是在其決議中建議各承運(yùn)人將這一限額明確列入運(yùn)輸條件，印在客票或貨運(yùn)單上作為依據(jù)，這已成為國際統(tǒng)一慣例。

對于賠償責(zé)任，我國有相關(guān)的法律有規(guī)定，但是在1958年的時候，《華沙公約》對我國生效，所以在跨國的航空運(yùn)輸損害賠償方面，也適用于我國。如果遇到這種情況，建議到律霸找專業(yè)的律師咨詢。

船運(yùn)輸損害賠償?shù)姆绞胶头秶心男?

國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么？

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