對于船公司提出的共同海損，收貨人常因不懂相關(guān)法律法規(guī)而成為“冤大頭”。實際上，無論是因船舶不適航船方負有不可免責(zé)的過失責(zé)任，還是船方出具的共同海損理算報告令人質(zhì)疑，收貨人大可氣定神閑，拒絕分攤。

問：若收貨人在目的港提貨的要求被船公司拒絕，而同時被要求提供共同海損分攤費用擔(dān)保，此問題究竟屬何性質(zhì)?收貨人就應(yīng)當如何處理?

答：共同海損須滿足下列條件：(1)在同一海上航程中的船，貨面監(jiān)共同危險;(2)為共同安全而采取有意且合理的措施;(3)該措施直接造成特殊犧牲，產(chǎn)生特殊費用;(4)該措施獲得效果，保全了部分或全部財產(chǎn)。

實務(wù)中，船公司在發(fā)生共同海損事故后，往往在難船抵達的第一個安全地宣布共同海損，并委托專門的共損理算機構(gòu)對共同海損發(fā)生的特殊犧牲、特殊費用以及各受益方的分攤價值和分攤金額進行理算。通常，理算機構(gòu)會在接受船公司的委托之后先出具一份共同海損通函，而后承運人再依據(jù)所掌握的貨主資料通過各地代理進行一一通知。目前較為普遍適用的理算規(guī)則為《1974約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》，國內(nèi)的貿(mào)促會則制訂了《北京理算規(guī)則》，并專門設(shè)立海損理算處負責(zé)共同海損理算工作。

船公司在共同海損事故處理完畢后，通常要求目的港的船代在貨物放行之前獲得以下材料：(1)貨物商業(yè)發(fā)票復(fù)印件(CIF)價格;(2)由收貨人簽署的愿意分攤共損協(xié)議書;(3)由貨物保險人出具的共損擔(dān)保書。其中，貨物的商業(yè)發(fā)票是為了便于共損理算師確定所保全的貨物價值，從而計算分攤價值及分攤金額。若貨物無保險人，則船公司往往要求收貨人提供理金擔(dān)保，該數(shù)額通常依據(jù)共損理算師初眇估算的比例確定。待理算機構(gòu)出具最終共損理算報告后，各受益方(尢指貨方)按理算報告計算的各自比例分攤共同海損金額。

通常，需由各受益方分攤的共同海損金額計算方法為：(1)共同海損損失率=共同海損金額÷共同海損分攤價格總額*100%;(2)各受益方應(yīng)分攤價值*共同海損損失率。面對此種情形，通常收貨人可采取以下對策：

(一)在確定事故責(zé)任系船方不可免責(zé)過失的情形下拒絕分攤。

在共損事故發(fā)生后，受損方(船公司)往往迅速進行共同海損理算并提出分攤請求，而此時引起共同海損事故是否存有過失或過失難否免責(zé)很難確認，故提貨時收貨人拒絕分攤共損金額顯得不太可能。實務(wù)中，常有收貨人以船舶不適航等承運人不可免責(zé)的因素，作為拒絕船公司分攤共損金額的理由。事實上，在共同海損事故原因尚未確定之前，我國司法界目前采取的普遍態(tài)度是“先理算，后分攤”、“先分攤，后追償”。