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寧波
怎樣確定船舶經(jīng)營人的概念
我國海商法并沒有規(guī)定船舶經(jīng)營人的概念，海商法理論對此有不同的解釋，如有的論著認(rèn)為“經(jīng)營人是指承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)人、經(jīng)紀(jì)人等”，有的學(xué)者則認(rèn)為船舶經(jīng)營人一定是實際占有或控制船舶并獲得收益的人，而且對外也是承擔(dān)船舶所有人責(zé)任的人。
理論上的不同也導(dǎo)致司法實踐上的對立。在這一系列案件的另一案件中，與**公司地位完全相同的大連三峰船務(wù)有限公司(以下簡稱三峰公司)在大連海事法院的訴訟中提出申請海事賠償責(zé)任限制，而大連海事法院則駁回了其申請，理由是：“法律意義上的船舶經(jīng)營人具有船舶占有、使用、收益以及有條件的處分權(quán)，而從被告于青島公司之間的關(guān)系中看，被告沒有占有、處分船舶的任何權(quán)利，也沒有人員聘用與辭退關(guān)系，更沒有經(jīng)營船舶的權(quán)利，另一案件中因此被告也不具備船舶經(jīng)營人的法律地位?！?/p>
筆者認(rèn)為確定海船經(jīng)營人的概念應(yīng)從兩個方面考慮，一是海事賠償責(zé)任的立法本意;二是借鑒其他海事法律的有關(guān)規(guī)定。
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