仲裁委員會于1999年10月9日受理本案，并于同日向雙方發(fā)出仲裁通知。

申請人選定朱*杰先生擔(dān)任仲裁員，被申請人選定劉*劍先生擔(dān)任仲裁員。由于雙方未在規(guī)定期限內(nèi)共同指定或共同委托本會主任指定首席仲裁員，仲裁委員會主任根據(jù)仲裁規(guī)則第26條的規(guī)定指定孫*隆先生擔(dān)任本案首席仲裁員。上述三位仲裁員于1999年12月6日組成仲裁庭審理本案。仲裁委員會同日向雙方發(fā)出組庭通知。

仲裁庭于1999年1月18日在北京開庭審理了本案，雙方均派代理人出席了庭審。庭上，雙方進(jìn)行了充分的辯論并進(jìn)行了質(zhì)證，同時回答了仲裁庭的提問。庭后，雙方均提交了補充意見和材料。

現(xiàn)本案審理終結(jié)。仲裁庭根據(jù)雙方開庭時的口頭陳述和雙方提交的書面意見和材料作出本裁決。

一、案情和爭議

1999年3月4日，申請人與被申請人簽訂“船舶期租合同”，約定由被申請人承租申請人出租的“安達(dá)?！陛啞４捌谧夂贤挠嘘P(guān)條款規(guī)定：

第三條：租期、租金及租金支付：

“1.船東供租、租船人承租本船，租期為從雙方合同簽字后下一個工作日的零點起算，至1999年5月末止。

“2.從本船交付之時起至還船之時止（北京時間），租船人按USD3100／日支付租金，不足一天，按比例支付。交船時起算24小時內(nèi)預(yù)付15日租金之后租船人應(yīng)每半個月預(yù)付一次租金。”

第五條：交船和還船：

“1.雙方合同簽字后下一個工作日的零點視為交船……

“5.交還船燃油數(shù)量，由雙方指定人員檢驗簽字為準(zhǔn)，還船時船上存油數(shù)量為第一次交船時船上存油正負(fù)10％，其差額按中燃公布的油價計算……”

第八條：停租、航速：

“2.由于下列原因造成的租船人不能使用船舶營運，租船人有權(quán)按實際影響的時間停付租金：

“1）船舶未按規(guī)定攜帶貨運需要的有效船舶證書或其他船舶文件……”

申請人提出，申請人將“安達(dá)海”輪出租給被申請人以后，被申請人拖欠期租租金、交還船時的燃油差額、航次租船合同產(chǎn)生的運費、租金及燃油補貼，請求仲裁庭裁決被申請人向其支付：

1.期租租金人民幣33842.17元；

2.交還船時船存燃油差額人民幣27720元；

3.航次租船合同產(chǎn)生的運費人民幣844210元（經(jīng)認(rèn)定，有關(guān)本項運費的應(yīng)由申請人承擔(dān)的合理費用，可以從未付本項運費中扣除）；

4.運費及燃油補貼人民幣252791元（經(jīng)認(rèn)定，在第3項請求中，有關(guān)運費的不應(yīng)由被申請人承擔(dān)的費用，可以相應(yīng)地從本項補貼中扣除）。

雙方的主要爭議如下：

（一）關(guān)于租金人民幣33842.17元

1.租金問題

申請人訴稱，1999年4月9日被申請人要求還船，聲稱“鑒于目前的市場及我司經(jīng)營狀況，同時也為了避免給貴司造成嚴(yán)重?fù)p失，我司決定還船并特此通知貴司。望貴司本著顧全貴司和我司雙方利益的原則，能夠多多體諒我司之苦衷，于今日內(nèi)對此作出決定并給予我司回復(fù)，如貴司現(xiàn)在不接受我司提出的要求，后果將很難預(yù)測，我司可能無法繼續(xù)維持經(jīng)營，因此貴司的利益也難以得到保證”?？紤]到被申請人的狀況，也為了保護(hù)申請人的利益，申請人于1999年4月13日表示收回“安達(dá)?！陛啞榉奖阌嬎?，約定1999年4月6日04：45時還船，并聲明保留進(jìn)一步索賠的權(quán)利。本期租合同自1999年3月5日00：00時生效至1999年4月6日04：45時約定還船，共32.2天。被申請人應(yīng)付租金人民幣826509.60元（3100美元／天×32.2天×人民幣8.28元／美元），而被申請人自1999年3月10日至1999年3月31日僅付租金人民幣792667.43元（其中人民幣775980元，美金2015.39元折合人民幣16687.43元）。被申請人3月31日以后沒有支付過租金。所以，就“船舶期租合同”而言，被申請人尚欠申請人租金人民幣33842.17元（人民幣826509.60元一人民幣792667.43元）。