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寧波
共同海損案件
案例介紹：2001年10月20日，中國(guó)a公司和a國(guó)B公司簽訂了購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。a公司開(kāi)出的信用證規(guī)定裝運(yùn)期為2002年1月1日至1月10日。由于B公司包租的“順豐”號(hào)在前往外國(guó)港口的途中遭遇颶風(fēng)，直到2002年1月20日才完成裝運(yùn)。承運(yùn)人根據(jù)信用證條款簽發(fā)了提單，由B.S.S.“順豐”公司出具的保函于1月21日離開(kāi)裝貨港。a公司為貨物投保水漬險(xiǎn)。2002年1月30日，“順豐”號(hào)船在通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，導(dǎo)致一些化肥燃燒。在下令滅火的過(guò)程中，船長(zhǎng)造成了一些化肥的濕破壞。由于船在裝貨港延誤，當(dāng)船到達(dá)目的地時(shí)，化肥價(jià)格正在下降。在出售剩余化肥時(shí)，a公司的價(jià)格不得不大幅下跌，給a公司造成了巨大損失。根據(jù)上述例子，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：
問(wèn)題：（1）在途中燃燒的化肥損失是什么，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么
（2）濕化肥在途中損失了多少，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？為什么a公司能從承運(yùn)人那里收回化肥價(jià)格下跌造成的損失？（1）這是單獨(dú)海損，損失應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。途中焚燒的化肥屬于單獨(dú)海損。根據(jù)CFR條款，風(fēng)險(xiǎn)由a公司承擔(dān)，即買方；a公司已購(gòu)買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包括單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。（2）它是共同海損，應(yīng)由a公司和船運(yùn)公司分別承擔(dān)。由于船舶和貨物處于共同危險(xiǎn)之中，船長(zhǎng)出于共同安全考慮，故意合理地造成化肥濕損
（3）是的。如果承運(yùn)人延遲裝貨并會(huì)簽提單，則承運(yùn)人應(yīng)對(duì)延遲交貨負(fù)責(zé)
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