1、 船舶碰撞事故的一般規(guī)律是航行義務是保證船舶航行安全，特別是避免碰撞和擱淺。船舶碰撞事故多發(fā)生在港口、航道狹窄、航道交叉口、漁區(qū)和能見度低的地區(qū)。這些地區(qū)的特點是船只密集、遭遇頻繁、交通條件復雜、航道和自然環(huán)境不理想、機動空間小。雖然船舶在霧中航行時間所占的比例很小，但在霧中發(fā)生的碰撞事故占碰撞事故總數的30%～40%。大潮汛期前后3～4天內碰撞事故頻繁發(fā)生。人們在日常睡眠中睡眠較多，高峰為2300~0500，次高峰為1300~1500。交接班后1小時內和交接班前1小時內發(fā)生多起海事事故

II。船舶碰撞事故的常見原因

碰撞事故當事人的事故原因大多數陳述是：未注意到來船、錯誤的判斷或理解、不愿或無法避開來船、雙方不協調的避讓行動、，避碰船舶過多等。造成碰撞事故的常見原因有：船員素質缺陷，表現為責任心差、避碰操作技術差、值班心理差、與船舶會合時過度緊張或粗心大意等；了望疏忽；未使用或不當使用雷達；過分關注人際因素，在需要時不敢使用主人；過度依賴甚高頻導致使用不當；對情況的錯誤判斷，常見的情況是超車船舶認為自己是交叉情況下的直達船舶等；當時的形勢和環(huán)境及其動態(tài)演變被低估，陷入困境；值班人員不稱職，如在船舶密集區(qū)或霧中，船長既不上駕駛臺，也不增派舵手；占用其他船舶的航線；違反當地航行規(guī)則和國際海上避碰規(guī)則的；緩慢回避；導頻操作錯誤；安全車速使用不當，尤其是客觀條件不允許時盲目高速導航；舵機、主機、電源突然故障；渠道環(huán)境和自然環(huán)境異常；交通混亂等

III.船舶碰撞事故的主要預防措施

1）樹立本質安全概念，遠離航行危險

本質安全體現在船舶與航行危險之間的時空屏蔽中，即，留有足夠的判斷和行動時間，有足夠的距離間隔，避免開會等，具體為：在相應的航道（車道分隔）內行走，不占用其他船舶的航線；對進港船舶及早作出寬大讓步，避免陷入緊急情況；與其他船舶或危險物體保持足夠的距離，必要時減速并停車，爭取時間進行判斷和行動。也就是說，始終有效地將船舶控制在安全位置**由于航道的限制，很難提前讓路，也很難寬大處理來船。VHF可用于盡快聯系，以確定遭遇狀態(tài)，避免多艘船同時相遇。然而，目前使用VHF的缺點是不方便與高頻噪聲和長江噪聲連接。調用對象也容易出錯，需要注意