我國(guó)《國(guó)際航運(yùn)管理條例》規(guī)定，無(wú)船承運(yùn)人必須向國(guó)務(wù)院交通主管部門辦理提單登記（提單抬頭應(yīng)為經(jīng)營(yíng)人公司名稱），并在指定網(wǎng)站上公布；為了改變我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的非標(biāo)準(zhǔn)提單，促進(jìn)我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的健康發(fā)展，目前我國(guó)從事無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商數(shù)量眾多，但擁有自有提單的比例很小。許多運(yùn)營(yíng)商只是將市場(chǎng)上流通的提單（通常是航運(yùn)公司提單）作為自己的提單，將所有權(quán)更改為自己的公司名稱，有些甚至直接使用而不更改所有權(quán)；它不利于保護(hù)經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，也阻礙了政府部門的行業(yè)管理。提單是一種非常嚴(yán)肅的法律文件，必須根據(jù)我公司的實(shí)際情況定制。航運(yùn)公司和無(wú)船承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)條件不同，他們的提單不能簡(jiǎn)單等同。一般來(lái)說(shuō)，一方面，無(wú)船承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)人向船公司預(yù)訂艙位，與船公司簽訂運(yùn)輸合同，并接受船公司簽發(fā)的提單。雙方的法律關(guān)系受合同約束（主要體現(xiàn)在提單上）。同時(shí)，無(wú)船承運(yùn)人接受他人訂艙并簽發(fā)自己的提單。因此，無(wú)船承運(yùn)人在一次貨物運(yùn)輸中受兩份合同的約束，這通常被稱為“背對(duì)背合同”。作為兩份合同的一方，無(wú)船承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)人必須確保其在與托運(yùn)人簽訂的合同中的責(zé)任可以通過(guò)另一份合同轉(zhuǎn)移；否則，可能發(fā)生這種情況：托運(yùn)人根據(jù)無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單，因?qū)嶋H承運(yùn)人（船東）的過(guò)失造成貨物滅失或損壞，成功地向無(wú)船承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)人索賠。無(wú)船承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)人根據(jù)實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)的提單向?qū)嶋H承運(yùn)人索賠時(shí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際承運(yùn)人往往可以根據(jù)提單條款獲得豁免。因此，無(wú)船承運(yùn)人的提單應(yīng)符合其自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)。為配合我國(guó)《國(guó)際航運(yùn)管理?xiàng)l例》的實(shí)施，為會(huì)員單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，上海航運(yùn)交易所邀請(qǐng)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的專家和律師為無(wú)船承運(yùn)商準(zhǔn)備適合中國(guó)無(wú)船承運(yùn)商的提單

以下是對(duì)本提單的簡(jiǎn)要說(shuō)明：

本提單是專為無(wú)船承運(yùn)商制定的，具有很強(qiáng)的針對(duì)性，因此，它不適用于航運(yùn)公司。提單為無(wú)船承運(yùn)人“定制”，僅適用于集裝箱運(yùn)輸，不適用于散貨和普通貨物運(yùn)輸。如果法律有強(qiáng)制性規(guī)定，提單背面的規(guī)定將不會(huì)重復(fù)以縮短長(zhǎng)度。在某些方面，中國(guó)海商法規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任比國(guó)際公約和外國(guó)（主要是英國(guó)和美國(guó)）法律重（因?yàn)橹袊?guó)海商法的許多內(nèi)容都是從《漢堡規(guī)則》中借用的），因此允許適用國(guó)際公約或外國(guó)法。提單對(duì)所涉及貨物的描述以及提單中記錄的項(xiàng)目的證據(jù)效力作出了詳細(xì)規(guī)定，這形成了本提單不同于其他市場(chǎng)流通提單的顯著特征