船舶碰撞責(zé)任如何分配

確定船舶碰撞責(zé)任非常重要

國際海上避碰規(guī)則（以下簡稱《規(guī)則》）是防止船舶碰撞事故、保障海上交通安全的重要海事法規(guī)。它是防止和避免海上船舶碰撞的國際公約，為確定海上碰撞事故責(zé)任提供了法律依據(jù)，是確保航行安全的最基本規(guī)則。船長、引航員和全體船員在駕駛和管理船舶時應(yīng)嚴(yán)格遵守和履行職責(zé)

船舶碰撞損害賠償的內(nèi)容與民法中的民事責(zé)任損害賠償基本相同。即：第一，過失；二是碰撞事實；第三，損害事實；第四，過失與損害之間的因果關(guān)系。如果船舶發(fā)生碰撞，受害方必須首先向一方證明自己有過錯。如果原告只能證明自己有損害，但不能證明被告有過錯，或者雖然證明被告有過錯，但沒有碰撞，或者沒有損害，或者過錯不是造成損害的真正原因，船舶碰撞損害的賠償仍然不能成立。只有同時滿足上述四個要素，才能出現(xiàn)船舶損害賠償問題

正確理解和適用

規(guī)則的規(guī)定：“在解釋和遵守本規(guī)則的規(guī)定時，應(yīng)適當(dāng)考慮為避免緊急危險而必須偏離本規(guī)則規(guī)定的一切航行和碰撞風(fēng)險，以及任何特殊情況，包括有關(guān)船舶條件的限制?！逼x本規(guī)則是對遵守本規(guī)則的補(bǔ)充。緊急危險用于澄清和規(guī)定偏離規(guī)則的時間和條件。只有在必須避免緊急危險時，才能故意偏離。從行動時間來看，偏離規(guī)則的行動應(yīng)盡早在緊急危險發(fā)生之前采取，這就要求雙方駕駛員注意，當(dāng)存在航行碰撞危險和特殊情況時，為了避免可能的緊急危險，船舶的一方或雙方可能需要偏離《規(guī)則》的規(guī)定，并采取不符合《規(guī)則》規(guī)定的措施。應(yīng)注意，“偏離”是以實現(xiàn)避碰效果為條件的

根據(jù)規(guī)則的規(guī)定，故意偏離規(guī)則僅在一種情況下是合理的，即為了避免緊急危險，有必要偏離規(guī)則。證明偏離規(guī)則的條款是合理的典型先例可分為四類：① 在極端情況下；② 其他無法遵守《避碰規(guī)則》一般規(guī)定的情形；③ 由于第三艘或更多船舶的出現(xiàn)，《規(guī)則》的一般規(guī)定必須改變；④ 在分析碰撞責(zé)任時，兩艘船中的一艘船提議偏離規(guī)則，另一艘船同意船舶碰撞的過失責(zé)任劃分，海事執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)以碰撞前的事實和雙方采取的回避措施作為判斷責(zé)任的依據(jù)。至于雙方在碰撞前一刻，在兩個船舶行業(yè)接近形成緊急危險后，為避免碰撞而采取的緊急措施，該措施是否正確，與責(zé)任程度有關(guān)，但主要是由于之前的疏忽和駕駛員的疏忽，因此，責(zé)任的重點在于預(yù)先采取的避讓措施是否符合規(guī)則，以及相關(guān)的當(dāng)?shù)匾?guī)定是否合理，這是船舶從不同角度劃分的主要依據(jù)，并且具有不同的分類結(jié)果。碰撞責(zé)任方將碰撞分為以下三個方面：

1.船舶碰撞事故的原因是一方的過失，受損方的一切損失由過失方的船舶承擔(dān)。這一原則在國際上是統(tǒng)一的。例如，如果船舶在港口航行，與停靠在碼頭旁邊或系泊在浮標(biāo)上的船舶相撞，則停靠船舶遭受的損失應(yīng)由帆船賠償。如果船舶之間發(fā)生碰撞事故，且雙方都有過錯，雙方遭受的損失按過錯程度的比例分?jǐn)偂p失程度相等或者過錯責(zé)任比例難以確定的，雙方對雙方的損失承擔(dān)同等責(zé)任。對于人身傷亡，碰撞雙方應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。

3.雙方無過錯責(zé)任是指碰撞中不存在人為因素，且完成是由客觀原因或未知原因造成的?？陀^原因可能是不可抗力或事故。無過錯碰撞造成的損害由受害人承擔(dān)

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