一是多年來(lái)商業(yè)保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)所形成的保險(xiǎn)公司根深蒂固的商業(yè)意識(shí)，強(qiáng)制交通保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中固有的利益意識(shí)仍難以擺脫，影響了強(qiáng)制交通保險(xiǎn)理賠的積極性和及時(shí)性；二是強(qiáng)制交通保險(xiǎn)理賠程序繁瑣教條，層層審核程序近乎苛刻，導(dǎo)致理賠周期長(zhǎng)，三是保險(xiǎn)索賠的相關(guān)規(guī)定相對(duì)原則性和模糊性。在《規(guī)定》實(shí)施過(guò)程中，各地不同部門(mén)對(duì)賠償標(biāo)準(zhǔn)的理解不一，導(dǎo)致在費(fèi)用計(jì)算上產(chǎn)生不可調(diào)和的糾紛。而且，各地法院對(duì)個(gè)別案件的判決標(biāo)準(zhǔn)不一，影響了保險(xiǎn)公司調(diào)解的積極性；四是強(qiáng)制交通保險(xiǎn)運(yùn)行和理賠的監(jiān)督機(jī)制不完善，致使保險(xiǎn)公司無(wú)力支付救助醫(yī)療費(fèi)用交通事故受害人的費(fèi)用和保險(xiǎn)金的及時(shí)、快捷，影響了交通強(qiáng)制保險(xiǎn)的救濟(jì)功能。

上述亂象的出現(xiàn)，不利于及時(shí)維護(hù)交通事故賠償權(quán)利人的合法權(quán)益，也損害了保險(xiǎn)公司在人們心目中的誠(chéng)信形象。更重要的是，它削弱了國(guó)家交通保險(xiǎn)救濟(jì)功能的及時(shí)性和有效性。結(jié)合審判實(shí)踐，筆者提出以下建議：一是法院會(huì)同交警部門(mén)和道路交通事故社會(huì)救助基金管理部門(mén)，聯(lián)合建議中國(guó)保監(jiān)會(huì)完善交通強(qiáng)制保險(xiǎn)理賠監(jiān)管機(jī)制，督促保險(xiǎn)公司建立不同于商業(yè)保險(xiǎn)理賠的交通強(qiáng)制保險(xiǎn)專(zhuān)項(xiàng)理賠程序；二是法院，交警部門(mén)和保監(jiān)會(huì)要在相互溝通的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一交通強(qiáng)制保險(xiǎn)的賠償項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用計(jì)算方法，合理維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益；三是要充分利用交警部門(mén)的信息共享機(jī)制強(qiáng)制交通保險(xiǎn)，建立健全法院內(nèi)部立案審查階段的調(diào)解機(jī)制，及時(shí)維護(hù)賠償權(quán)利人的合法權(quán)益。四是強(qiáng)化訴前、訴中財(cái)產(chǎn)保全措施和先行執(zhí)行措施，根據(jù)《合同法》規(guī)定，在審判過(guò)程中引入違約責(zé)任追究機(jī)制，督促保險(xiǎn)公司提高理賠意識(shí)和主動(dòng)性強(qiáng)制交通保險(xiǎn)。你知道嗎