1978年初，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)成立了a市第二汽車運輸公司。工商部門頒發(fā)了《汽車運輸公司第二汽車運輸公司企業(yè)營業(yè)執(zhí)照》，取得了國有汽車運輸公司管理的企業(yè)法人資格。1993年至1997年，第二屆全運會公司經(jīng)營困難，汽車相繼售出，員工下崗返鄉(xiāng)。1997年12月31日，公司與包括朱在內(nèi)的五名司機(jī)簽訂了無期限勞動合同，并簽署了為期一年的無薪離職協(xié)議，直至1998年12月31日。協(xié)議規(guī)定，朱先生和其他人應(yīng)按照每人每月130元的標(biāo)準(zhǔn)向公司支付養(yǎng)老保險費和其他管理費。如果在協(xié)議期滿后15天內(nèi)未支付管理費，公司有權(quán)終止勞動合同。協(xié)議期滿前，第二屆全運會公司以書面形式通知朱某等5人支付管理費。朱某等人因各種原因未能按照協(xié)議規(guī)定支付管理費。1999年4月，第二屆全運會公司向一家汽車運輸公司報告，要求終止朱某等人的勞動合同，并抄送社會保障部，要求終止朱某等人的養(yǎng)老保險關(guān)系。第二運輸公司派人將總公司的回復(fù)塞進(jìn)朱某等人的家中，但未能以法律服務(wù)的形式送達(dá)朱某等人。2001年5月，朱某等5人申請仲裁，仲裁委員會受理案件后，提出了以下意見：?？傂杏袡?quán)終止朱某等人的勞動合同。原因是：；自第二屆全運會公司成立以來，總公司一直擁有第二屆全運會公司的人事管理權(quán)，其出入境須經(jīng)總公司批準(zhǔn)后方可生效。第二屆全運會公司及其員工也認(rèn)可這種管理模式，總公司多年來一直在處理所轄其他單位員工的勞動關(guān)系。如果這種處理方式被否定，將影響本單位勞動關(guān)系的穩(wěn)定，引發(fā)更多的勞動爭議。朱先生等人的仲裁申請已超過法定申請期限，應(yīng)予駁回。原因是，在朱先生和其他人的暫停和保留協(xié)議到期之前，第二屆全運會公司書面通知他們支付所欠的管理費。朱先生等長期未支付管理費，違反協(xié)議規(guī)定。可以預(yù)見，他們將得到處理。此外，1999年4月，第二屆全運會公司將總公司關(guān)于終止勞動合同的批復(fù)寄回了他們的家。朱和其他人應(yīng)該知道他們已經(jīng)被解雇了。兩年后的今天，仲裁申請明顯超過了法定的申請時限。總行終止朱某等人勞動合同的行為無效。雖然朱某等人違反協(xié)議的行為符合解除勞動合同的條件，但第二運輸公司沒有完成朱某等人解除勞動合同的所有手續(xù)，朱某等人仍然是第二運輸公司的員工。原因是，雖然第二屆全運會公司由總公司管轄，但第二屆全運會公司是獨立的企業(yè)法人，依法享有獨立的勞動和人事管理權(quán)。只有第二屆全運會公司有權(quán)終止朱某和其他五人的勞動合同，但尚未發(fā)布文件終止朱某和其他五人的勞動合同。然而，總行作為上級主管單位，終止朱某等人的勞動合同顯然越權(quán)，應(yīng)該是無效的。筆者同意第三種觀點。本案已通過調(diào)解、評估和分析解決，涉及主體資格不適當(dāng)、撤銷程序不完善、交付方式無效等實質(zhì)性和程序性問題，在一些企業(yè)中經(jīng)常發(fā)生。就解除勞動合同的主體資格而言，只能由用人單位與勞動者簽訂勞動合同。此外，包括上級主管部門在內(nèi)，其他單位均不具備該資質(zhì)。在這種情況下，第二運輸公司解除員工勞動合同時，無過錯向上級單位的汽車運輸公司報告，但必須以自己的名義書面通知當(dāng)事人。同時，用人單位解除勞動合同的，應(yīng)當(dāng)按照法律規(guī)定的形式送達(dá)當(dāng)事人（直接送達(dá)、郵件送達(dá)、保留送達(dá)、公告送達(dá)）

基于上述情況，上級單位必須具備相應(yīng)的主體資格，方可解除勞動合同。相信通過閱讀以上介紹，您將對上級單位解除員工勞動合同的法律知識有一定的了解。如果您在這方面有任何法律問題，請咨詢羅巴旺律師，他將為您提供專業(yè)答案