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Voss訴APL直接提單下未收正本提單交付糾紛

來(lái)源: 律霸小編整理 · 2022-06-03 · 97人看過(guò)

關(guān)鍵詞:海運(yùn)-提貨單-直接提貨單-承運(yùn)人是否有權(quán)在不收回原始提貨單的情況下將貨物交給收貨人以及一審和二審法院的意見:petervoss先生是一名德國(guó)汽車貿(mào)易商,想向韓國(guó)seohwan貿(mào)易公司出售一輛梅賽德斯-奔馳敞篷車(以下簡(jiǎn)稱seohwan),價(jià)格為108600馬克。Seohwan支付了48500馬克的押金。沃斯先生從APL預(yù)訂了房間。貨物于2000年8月28日裝上“現(xiàn)代通用”號(hào),從漢堡運(yùn)往韓國(guó)釜山。提單的收貨人欄記錄為買方seohwan trading company,而不是“to order”。提單要求承運(yùn)人出具三份提單正本。如果任何一份正式背書的可轉(zhuǎn)讓提單被撤回,其余的將失效。由于買方未能支付剩余款項(xiàng),沃斯先生仍持有三份正本提單。APL聲稱賣方已收回付款。2000年11月,當(dāng)該船抵達(dá)目的港釜山時(shí),APL將貨物交給了seohwan,但沒有收回三份正本提單中的任何一份,Voss先生以書面形式要求seohwan支付剩余款項(xiàng),但他沒有得到答復(fù)。直到2000年12月中旬,seohwan才付款。沃斯先生隨后要求APL支付貨款。APL認(rèn)為,在不收回原始提單的情況下將貨物交給seohwan沒有錯(cuò),因此不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。沃斯隨后起訴APL,要求作出最終判決。根據(jù)訂單第14條,APL適用于確定以下法律問(wèn)題:直接提單明確規(guī)定貨物應(yīng)交付給特定收貨人,并且提單不包含可轉(zhuǎn)讓提單的含義,例如“交付給XYZ或按照其指示交付”。此時(shí),貨主是否可以在不收回原始提單的情況下將貨物放行給XYZ。judithprakash法官裁定,aPL無(wú)權(quán)在不收回原始提單的情況下將貨物交付給指定收貨人;APL應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。APL反對(duì)并上訴。新加坡上訴法院(法官chaohicktin(j.a=上訴法院法官,j.=法官)和法官tanleemeng)裁定:(1)該領(lǐng)域的法律混亂是由于對(duì)1992年《海上貨物運(yùn)輸法》的誤解造成的。根據(jù)立法意圖,本法所稱提單僅指可轉(zhuǎn)讓提單;該法案只考慮與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的訴訟權(quán);根本沒有提到直接提單的交付是提貨的必要條件。(2) 雖然無(wú)可轉(zhuǎn)讓特征的提單實(shí)際上類似于海洋單相提單,但這并不意味著兩者是相同的;如果雙方打算要求提交海運(yùn)單,他們?cè)缇瓦@樣做了;如果當(dāng)事人要求出示記名提單,盡管記名提單不可轉(zhuǎn)讓,但這并不意味著當(dāng)事人同意放棄提單的其他重要特征,例如憑單據(jù)交付的義務(wù)。(3) 如果雙方打算在所有方面將提單視為海運(yùn)單,并且無(wú)需向指定收貨人出示,則雙方必須明確說(shuō)明;如果當(dāng)事人要求簽發(fā)海運(yùn)單,他們自然會(huì)采用海運(yùn)單的形式;但他們簽發(fā)了提單,這意味著他們希望保留提單可轉(zhuǎn)讓性之外的其他特征。(4) 應(yīng)由當(dāng)事人選擇是使用海運(yùn)單還是提單。如果愿意接受提單的形式,法院不應(yīng)違背當(dāng)事人的初衷,也不應(yīng)因當(dāng)事人的選擇而作出與當(dāng)事人初衷不一致的裁定。(5) 應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)的是,即使是記名提單,收回原始提單也是交貨的先決條件。(6) APL認(rèn)為,“只要運(yùn)輸單證表面上不可轉(zhuǎn)讓,貨物就可以放行,而無(wú)需收回原始提單”,這是不被承認(rèn)的;對(duì)于想要使用不可轉(zhuǎn)讓提單但尚未收取貨款的賣方來(lái)說(shuō),收取貨款的安全性將受到極大的限制。(7) 提單之所以不同于海運(yùn)單,是因?yàn)樘釂尉哂羞@樣的優(yōu)勢(shì):賣方可以安全地抵制買方的違約行為;買方可以相信賣方在準(zhǔn)備付款之前已經(jīng)將貨物裝船。在這種情況下,沃斯先生所期望的是:在承運(yùn)人交付貨物之前獲得付款;相反,海運(yùn)單只是一項(xiàng)貨物運(yùn)輸合同,根據(jù)該合同,承運(yùn)人將貨物交付給托運(yùn)人確定的有權(quán)提貨的人;海運(yùn)單只是收據(jù)而不是所有權(quán)憑證,不能保證賣方收回提單等貨物的付款。(8) 嚴(yán)格采用提交提單是提取貨物的先決條件這一原則可以避免這種不利后果。即使提單已轉(zhuǎn)讓給收貨人,托運(yùn)人在原運(yùn)輸合同下的訴訟權(quán)仍然存在

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蘇森林律師至今6年律師執(zhí)業(yè)經(jīng)歷,研究生學(xué)歷,現(xiàn)執(zhí)業(yè)于湖南平楚律師事務(wù)所,中華律協(xié)會(huì)員,擔(dān)任過(guò)政府單位、企事業(yè)單位法律顧問(wèn),開庭處理過(guò)大小民商事案件四百多件,主要包括三大類:一是各類合同糾紛,包括買賣合同、工程施工合同糾紛等。二是各類人身?yè)p害糾紛,包括交通事故、侵權(quán)、勞動(dòng)工傷等糾紛。三是日常生活中最常見的糾紛,包括婚姻家事、民間借貸等糾紛。秉承“受人之托,忠人之事‘”的服務(wù)理念,為各當(dāng)事人爭(zhēng)取最大化利益。

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