鐵路運(yùn)輸合同糾紛是鐵路運(yùn)輸法院受理的常見案件，也是少數(shù)具有專屬管轄權(quán)的案件之一。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，此類糾紛案件也有上升趨勢。從審判實(shí)踐來看，此類糾紛的常見原因有三種，即逾期交貨、誤交貨、貨物丟失、短缺、污染和損壞。筆者僅就上述三類案件的法律適用及審理中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了論述。逾期交貨是指承運(yùn)人在交貨后超過合同約定或法律法規(guī)規(guī)定的期限將貨物交付給收貨人運(yùn)輸至目的地。延遲交貨還包括兩種情況：一種是由于貨物未按時運(yùn)抵目的地而導(dǎo)致的延遲交貨；二是貨物按期運(yùn)抵目的地后，因其他原因造成逾期交貨?！惰F路法》第16條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在合同約定或者國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的期限內(nèi)將貨物、包裹、行李運(yùn)至目的地；逾期交貨的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)支付違約金。《合同法》第290條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期限或者合理的期限內(nèi)，將旅客和貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定的地點(diǎn)。由此可見，承運(yùn)人的法定合同義務(wù)是按時將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定的地點(diǎn)（站）。其未能按時運(yùn)輸貨物屬于違約，應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任，即按照《鐵路法》的規(guī)定支付違約金。法律法規(guī)對如何確定違約金數(shù)額沒有明確規(guī)定。但是，根據(jù)1986年國務(wù)院批準(zhǔn)的《鐵路公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱《細(xì)則》）第十八條規(guī)定，承運(yùn)人未在規(guī)定的交貨期內(nèi)將貨物運(yùn)至目的地的，應(yīng)向收貨人支付該批貨物所收運(yùn)費(fèi)的5%-20%的違約金。雖然作為實(shí)施細(xì)則基礎(chǔ)的《經(jīng)濟(jì)合同法》已被新的《合同法》所取代，但由于國務(wù)院尚未廢除實(shí)施細(xì)則或頒布法規(guī)予以取代，法院仍然可以參考和適用實(shí)施細(xì)則中與《合同法》不沖突的規(guī)定，即：，根據(jù)貨物逾期的時間長短和對收貨人的影響，違約金的金額應(yīng)在運(yùn)費(fèi)的5%-20%范圍內(nèi)合理確定，第二類貨物在按時運(yùn)輸后遲交的原因有很多，但可分為兩類。一是承運(yùn)人的原因，如承運(yùn)人未及時通知、錯誤交貨等。承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，并支付逾期交貨違約金。第二，由于收貨人的原因，如未能及時提貨、提貨手續(xù)不完善等，收貨人應(yīng)承擔(dān)逾期交貨的法律后果并支付倉儲費(fèi)。根據(jù)《合同法》第309條的規(guī)定，承運(yùn)人在貨物到達(dá)后知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時提貨。收貨人遲延提貨的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付倉儲費(fèi)和其他費(fèi)用。因此，鐵路企業(yè)應(yīng)在貨物到達(dá)后及時通知收貨人，否則應(yīng)承擔(dān)逾期交貨的違約責(zé)任。收貨人應(yīng)在收到通知后或在約定的交貨期限內(nèi)及時提貨，否則應(yīng)承擔(dān)逾期交貨的法律后果。應(yīng)當(dāng)指出，由于承運(yùn)人的通知不是收貨人提貨的先決條件，即使承運(yùn)人沒有通知，收貨人也有義務(wù)和權(quán)利在商定的時限內(nèi)到車站提貨。因此，如果車站沒有及時通知，收貨人沒有及時到車站檢查提貨，或者由于收貨人逾期收貨而導(dǎo)致貨物延遲交付，則視為雙方均有過錯，并根據(jù)各自過錯的大小承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任