第一條　本辦法適用于旅客列車速度超過120km／h至160km／h的開行區(qū)段。快速旅客列車速度未超過120km／h的區(qū)段是否執(zhí)行本辦法由各鐵路局〔含廣鐵（集團(tuán)）公司，以下同〕規(guī)定。

　　第二條　在辦理快速旅客列車行車時(shí)，在車次前冠以“K”（讀音為快），包括調(diào)度命令及各種書面行車憑證和行車日志的填寫，如K1次。

　　第三條　各級(jí)列車調(diào)度員及有關(guān)行車人員對(duì)快速旅客列車必須重點(diǎn)掌握，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行。

　　第四條　快速旅客列車運(yùn)行速度超過120km／h至140km／h，緊急制動(dòng)距離為1100m；快速旅客列車運(yùn)行速度超過140km／h至160km／h，緊急制動(dòng)距離為1400m.第五條　快速旅客列車必須固定編組，編入的客車車輛構(gòu)造速度等級(jí)和列車的重量必須符合快速旅客列車的規(guī)定要求。

　　第六條　快速旅客列車機(jī)車與車輛間電控制動(dòng)線的連接、摘解由客列檢人員負(fù)責(zé)。無客列檢作業(yè)時(shí)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

　　第七條　快速旅客列車遇自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光時(shí)，司機(jī)要及時(shí)采取措施降低速度運(yùn)行，確保列車在顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)前停車。

　　第八條　快速旅客列車應(yīng)在正線辦理通過。遇特殊情況必須變更進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許并使用列車無線調(diào)度電話預(yù)告司機(jī)，如來不及預(yù)告或預(yù)告不到時(shí)應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

　　第九條　區(qū)間線間距離在4m及其以下時(shí)，不準(zhǔn)辦理快速旅客列車與掛有中部超限貨物車輛的列車在區(qū)間交會(huì)。掛有中部超限貨物車輛的列車應(yīng)接入車站固定線路停車會(huì)讓。

　　第十條　快速旅客列車通過的車站，站臺(tái)邊緣安全線應(yīng)設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)2.5m處。所有人員及站臺(tái)上行包、郵件作業(yè)車輛和堆放物品必須在安全線以內(nèi)；線路兩側(cè)可移動(dòng)下道的施工機(jī)械及堆放物品，距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m及其以上；線路兩側(cè)的任何施工機(jī)械必須放置牢固。

　　第十一條　接發(fā)快速旅客列車時(shí)，所經(jīng)車站按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間再提前3分鐘停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。行車人員及其他作業(yè)人員在快速旅客列車到達(dá)前10分鐘，停止在列車通過的線路和相鄰線路一側(cè)的作業(yè)。

　　第十二條　快速旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前10分鐘，必須停止影響列車運(yùn)行的施工，且人員、機(jī)具設(shè)備等應(yīng)撤至規(guī)定距離以外，物料堆碼牢固，保證列車安全通過。

　　第十三條　車站值班員接到鄰站快速旅客列車預(yù)告后，按規(guī)定及時(shí)通知有關(guān)人員提前到崗接車。客運(yùn)人員提前出務(wù)，維護(hù)好站內(nèi)秩序。

　　第十四條　快速旅客列車運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)在運(yùn)行中不再顯示互檢信號(hào)，接車人員發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)立即用無線電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。列車在車站通過時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)站在車輛通過臺(tái)或其它適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)注意接車人員的信號(hào)。

　　第十五條　快速旅客列車運(yùn)行區(qū)段，鐵路與道路應(yīng)采用立體交叉，對(duì)既有道口應(yīng)逐步改造成立體交叉。有人看守道口在快速旅客列車通過前按通知或比原規(guī)定時(shí)間提前出務(wù)，及時(shí)關(guān)閉欄桿或欄門。無人看守道口及站內(nèi)平過道在快速旅客列車通過時(shí)應(yīng)派人提前到崗監(jiān)護(hù)。快速區(qū)段線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置圍墻或護(hù)欄。

　　第十六條　擔(dān)當(dāng)牽引快速旅客列車的機(jī)車應(yīng)安裝雙套熱備通用式機(jī)車信號(hào)并安裝列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

　　第十七條　快速旅客列車在運(yùn)行途中，機(jī)車信號(hào)或列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置若出現(xiàn)臨時(shí)故障，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知車站轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員；遇列車無線調(diào)度電話臨時(shí)故障，列車應(yīng)在前方站停車報(bào)告，列車調(diào)度員接到報(bào)告后應(yīng)通報(bào)前方有關(guān)車站。

　　遇列車無線調(diào)度電話故障時(shí)，快速旅客列車按規(guī)定速度運(yùn)行。遇機(jī)車信號(hào)或列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況掌握列車運(yùn)行速度。

　　遇天氣惡劣難以辨認(rèn)地面信號(hào)時(shí)，快速旅客列車應(yīng)改按站間區(qū)間掌握行車。

　　第十八條　快速旅客列車運(yùn)行中，發(fā)生意外情況不危及本列車運(yùn)行安全時(shí)，可不停車?yán)^續(xù)運(yùn)行，同時(shí)司機(jī)用列車無線調(diào)度電話報(bào)告就近車站處理，就近車站應(yīng)通知續(xù)行及鄰站開來的列車，以防事故擴(kuò)大。對(duì)當(dāng)時(shí)沒察覺的人員傷亡事故，巡道工和其他人員發(fā)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告就近車站及時(shí)處理。

　　第十九條　列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話呼叫兩端車站和后續(xù)列車，通報(bào)列車停車位置及原因；可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)除按規(guī)定對(duì)鄰線來車方向短路軌道電路外，還應(yīng)及時(shí)呼叫鄰線列車。

　　第二十條　提速道岔在聯(lián)鎖失效、不能集中控制狀態(tài)下的使用辦法由各鐵路局制定。

　　第二十一條　快速旅客列車運(yùn)行區(qū)段要加強(qiáng)施工組織，影響快速旅客列車的施工必須納入施工月度計(jì)劃。封鎖施工天窗要納入運(yùn)行圖，切實(shí)保證施工要點(diǎn)（臨時(shí)處理斷軌、脹軌等無法納入計(jì)劃的工作項(xiàng)目除外）。無計(jì)劃不準(zhǔn)施工，施工不登記、登記內(nèi)容與月度施工計(jì)劃不符時(shí)不準(zhǔn)施工。不得利用快速旅客列車與前行列車的運(yùn)行間隔進(jìn)行施工。

　　第二十二條　施工及其限速區(qū)段在原減速信號(hào)牌前方600m處增設(shè)快速旅客列車減速信號(hào)牌，式樣見注（注：式樣為《技規(guī)》第95圖，并標(biāo)上“K”字，使用反光涂料）；電氣化區(qū)段，在原“準(zhǔn)備降弓”及“降”標(biāo)前方150m處分別增設(shè)“K準(zhǔn)備降弓”和“K降”標(biāo)，在原“禁止雙弓”及“斷”標(biāo)前方75m處分別增設(shè)“K禁止雙弓”和“K斷”標(biāo)。

　　第二十三條　快速旅客列車機(jī)車配屬段要儲(chǔ)備足夠的零部件，配有必要的檢測(cè)、檢修設(shè)備，保證出段機(jī)車符合牽引快速旅客列車的要求。

　　第二十四條　快速旅客列車車輛的檢查、運(yùn)用、維修除按通用客車有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，入庫(kù)時(shí)必須在有檢查地溝的客車整備線上對(duì)車輛進(jìn)行檢修。出庫(kù)客車質(zhì)量必須符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　快速旅客列車車輛配屬段要配備必要的檢測(cè)、檢修設(shè)備，并儲(chǔ)備足夠的零部件。

　　第二十五條　本辦法與《技規(guī)》及有關(guān)規(guī)定不一致時(shí)按本辦法執(zhí)行，本辦法未規(guī)定的事項(xiàng)按《技規(guī)》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　第二十六條　本辦法由鐵道部科技司負(fù)責(zé)解釋。

　　第二十七條　本辦法自1998年10月1日起施行。原發(fā)《快速旅客列車運(yùn)行辦法》同時(shí)廢止。