進口國產(chǎn)車同網(wǎng)銷售

　　一直以來，汽車廠商最為關(guān)注的是進口車與國產(chǎn)車同網(wǎng)銷售的問題。在此之前，國家出臺有關(guān)規(guī)定要求進口車和國產(chǎn)車必須分開銷售，這一政策遭到了已經(jīng)在國內(nèi)投資的國際汽車巨頭強烈反對。

　　而剛出臺的該意見稿并沒有針對進口和國產(chǎn)車是否可以進行并網(wǎng)銷售做規(guī)定，但根據(jù)第七條規(guī)定，汽車商可以選擇自己授權(quán)的總經(jīng)銷，如果進口車和國產(chǎn)車同時授權(quán)給一家總經(jīng)銷，這就將實現(xiàn)進口和國產(chǎn)車的同網(wǎng)銷售。

　　意見稿還規(guī)定，境外汽車廠家進入中國需先授權(quán)一家境內(nèi)企業(yè)作為其汽車總經(jīng)銷商，負責(zé)制訂和實施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，然后由他授權(quán)汽車品牌經(jīng)銷商進行進口車銷售。而經(jīng)汽車供應(yīng)商授權(quán)的汽車品牌經(jīng)銷商，則需使用相同的店鋪名稱、字號、標識、商標等。業(yè)內(nèi)認為此政策一旦出臺，將對進口車的銷售網(wǎng)絡(luò)形成很大的沖擊，多數(shù)進口車商將因此被淘汰出局。

　　服務(wù)點間距最多150公里

　　在意見稿中，商務(wù)部提高了汽車銷售的門檻。該辦法明確規(guī)定，自明年起，乘用車應(yīng)當(dāng)實行品牌銷售和服務(wù)；自2006年12月1日起，所有汽車應(yīng)當(dāng)實行品牌銷售和服務(wù)。汽車供應(yīng)商要定期向社會公布其授權(quán)和取消授權(quán)的汽車品牌銷售和服務(wù)企業(yè)的名單，對未獲汽車品牌銷售授權(quán)或不具備經(jīng)營條件的企業(yè)，不得提供汽車資源。據(jù)悉，此舉將在一定程度上加強對汽車流通市場的整飭。

　　此外，商務(wù)部還要求汽車品牌銷售和與其配套的配件供應(yīng)、售后服務(wù)網(wǎng)點相距不得超過150公里，汽車供應(yīng)商應(yīng)及時向社會公布停產(chǎn)車型，并采取積極措施在合理期限內(nèi)保證配件供應(yīng)。

　　經(jīng)銷汽車不一定要建4S店

　　意見稿明確指出“總經(jīng)銷商制度取代多代理制，明確規(guī)定外商在銷售環(huán)節(jié)出資比例不許超過49%，以及嚴格控制經(jīng)銷商擅自降價等”。

　　根據(jù)意見稿，汽車供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定對其已有的汽車經(jīng)銷商進行清理，原有的汽車經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)按本辦法規(guī)定的程序和條件申請轉(zhuǎn)為汽車供應(yīng)商授權(quán)的汽車品牌經(jīng)銷商。這意味著原先沒有取得授權(quán)的經(jīng)銷商或?qū)⒊鼍?，或?qū)炜?，或只能重新向廠家申請授權(quán)。

　　意見稿所規(guī)定的總經(jīng)銷制度以及專店專賣模式，預(yù)計將帶來銷售流通業(yè)的變局。例如，上海大眾、一汽大眾可以被視為兩個品牌，一個外資公司設(shè)立兩個合資銷售公司仍符合規(guī)定。經(jīng)營汽車銷售不一定要建設(shè)4S店，但是單一門店只能經(jīng)營一個品牌的汽車。

　　意見稿第一次指出，經(jīng)銷商降價須明確得到廠家授權(quán)。汽車品牌經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)嚴格執(zhí)行汽車供應(yīng)商制定的價格和服務(wù)收費標準，并在經(jīng)營場所明示所經(jīng)營品牌汽車的價格和各項價格之外的代收費標準，主動接受汽車供應(yīng)商的檢查和監(jiān)督。?

（文章原載南方都市報）

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