機(jī)動車強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)多少才合理？這是廣大車主普遍關(guān)心的問題。日前，有消息稱機(jī)動車強(qiáng)制三者險(xiǎn)比商業(yè)險(xiǎn)貴1.5倍，大約在1500-1600元之間。有關(guān)專家表示，如果強(qiáng)制三者險(xiǎn)的保費(fèi)讓大多數(shù)人無法接受的話，那么說明強(qiáng)制三者險(xiǎn)的設(shè)置前提有問題，需要進(jìn)一步修改。

　　對于機(jī)動車強(qiáng)制保險(xiǎn)保費(fèi)定為多少的問題，雖然保監(jiān)會還未最終定論，但市場上已經(jīng)有了不同版本的傳言。先是有消息稱，強(qiáng)制保險(xiǎn)保費(fèi)將定在1800元，后來又有消息稱機(jī)動車強(qiáng)制三者險(xiǎn)比商業(yè)險(xiǎn)貴1.5倍，大約在1500-1600元之間。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些傳言與最終確定的保費(fèi)應(yīng)該偏差不大。

　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)中國保險(xiǎn)市場研究中心副主任管貽升表示，檢驗(yàn)機(jī)動車強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率是否合理的標(biāo)準(zhǔn)，是保險(xiǎn)費(fèi)是否符合多數(shù)車主的交費(fèi)能力，同時交通事故受害人能否得到充分的保障。如果強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)過高，超出一般人的支付能力，必然客觀上導(dǎo)致大量機(jī)動車脫保的現(xiàn)象發(fā)生，如農(nóng)用車、摩托車和價值較低的一般汽車等。 定在1800元左右的強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)顯然超過了一般人的保險(xiǎn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力。

　　管貽升認(rèn)為，無過錯責(zé)任和財(cái)產(chǎn)損失責(zé)任限額過高是導(dǎo)致強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)畸形走高的根本原因。而且，在強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)走高的情況下，真正需要保障的受害人沒有獲得真正的保險(xiǎn)保障，甚至由于財(cái)產(chǎn)損失責(zé)任限額較高，將導(dǎo)致更多的人走向欺騙，這將從根本上背離機(jī)動車強(qiáng)制保險(xiǎn)制度建立的宗旨。

　　為使強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率能夠符合多數(shù)人的繳費(fèi)能力，同時使受害人得到充分的保險(xiǎn)保障，管貽升認(rèn)為需要從下列幾個方面調(diào)整影響保險(xiǎn)費(fèi)率的因素：首先，調(diào)整強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍，將交通事故給受害人帶來的人身傷亡和搶救費(fèi)用定性為無過錯責(zé)任，財(cái)產(chǎn)損失定性為過錯責(zé)任。但這將涉及我國《道路交通安全法》第76條的修改。其次，在我國《道路交通安全法》第76條未做修改前，通過調(diào)整不同損失的責(zé)任限額來降低強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)。最后，根據(jù)不同地區(qū)和不同車型確定基礎(chǔ)費(fèi)率。我國《強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定實(shí)行統(tǒng)一的基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率，然而對何謂“統(tǒng)一的基礎(chǔ)費(fèi)率”卻沒有明確規(guī)定。因此，統(tǒng)一的基礎(chǔ)費(fèi)率可以設(shè)計(jì)為在同一地區(qū)、同一類機(jī)動車實(shí)行統(tǒng)一的基礎(chǔ)費(fèi)率；不同地區(qū)、不同類機(jī)動車實(shí)行不同的基礎(chǔ)費(fèi)率。

　　商報(bào)記者 張培娟