在貨物發(fā)生毀損、滅失的情況下，承運人的損失賠償額應(yīng)當(dāng)依據(jù)以下四個原則計算：

一、當(dāng)事人對貨物毀損、滅失的賠償額有約定的，就應(yīng)當(dāng)按約定數(shù)額進行賠償。當(dāng)事人在合同中可能規(guī)定了一個總的賠償數(shù)額，也可能規(guī)定了一個賠償額的計算方法。但有的情況下，當(dāng)事人辦理了保價運輸。所謂保價運輸就是承運人處理托運人。收貨人提出賠償要求的一種方式，即托運人在辦理托運貨物的手續(xù)時或者與承運人簽訂合同時，向承運人要求進行保價運輸，聲明貨物的價格，并支付保價費。這實際上是當(dāng)事人之間對貨物損害賠償額的一種約定。一般情況下，保價額相當(dāng)于貨物的價值。托運人辦理保價運輸?shù)?，承運人應(yīng)當(dāng)按照實際損失進行賠償，但最高不得超過保價額。實際損失低于保價額的，按照實際損失進行賠償。

二、當(dāng)事人對賠償額沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補充；不能達成補充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。

三、如果依照前一原則仍不能確定的，則按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達地的市場價格計算。這里的“交付時”是指貨物按時到達了目的地，貨物有毀損的情況下，計算市場價格的起算時間；“應(yīng)當(dāng)交付時”是指貨物沒有按時到達，而貨物毀損、滅失的情況下，市場價格的起算時間。

四、法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)依照其規(guī)定進行賠償。例如民用航空法規(guī)定，國內(nèi)航空運輸承運人的賠償責(zé)任限額由國務(wù)院民用航空主管部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。對托運行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為17計算單位。對于法律、行政法規(guī)的這些規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在計算承運人的賠償額時予以遵守。

需要注意的是，如果托運人在托運貨物時自愿辦理了貨物運輸保險的，在發(fā)生貨物的毀損、滅失等保險事故時，應(yīng)根據(jù)保險合同向保險人索賠。但保險人給付保險賠償金后取得對承運人的賠償金的代位求償權(quán)。