一、為什么電腦公司長(zhǎng)不大?

當(dāng)前，正值電腦行業(yè)大變革、大發(fā)展的時(shí)代，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多將產(chǎn)業(yè)鏈做全的電腦公司都長(zhǎng)不大，而那些少有的大公司大多是選擇產(chǎn)業(yè)鏈上的細(xì)分環(huán)節(jié)。比如，微-軟只做軟件，英*爾只做CPU，富*康只做電腦零配件，而戴-爾只做電腦組裝，這些電腦公司都對(duì)自己的價(jià)值鏈進(jìn)行了選擇和細(xì)分。

通常情況下，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的成熟度越高、各項(xiàng)職能越完善，企業(yè)就越傾向于做價(jià)值鏈的減法，將那些并非是企業(yè)優(yōu)勢(shì)、又會(huì)過多消耗資源的價(jià)值鏈環(huán)節(jié)剝離出去，向外尋求職能服務(wù)以節(jié)約成本與提高效率。電腦行業(yè)顯然是一個(gè)成熟度極高的產(chǎn)業(yè)，其鏈條上的各項(xiàng)職能都已經(jīng)趨于完善，因此無論是行業(yè)內(nèi)的大公司還是剛剛涉足的小企業(yè)，選擇進(jìn)行價(jià)值鏈的減法都是明智之舉。

以戴-爾公司為例，其開始進(jìn)入電腦業(yè)時(shí)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟：產(chǎn)品相似度高，顧客的購買轉(zhuǎn)換成本低。如何能在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得自己的一席之地，是戴-爾公司要解決的首要問題。戴-爾公司注意到，經(jīng)過多年的市場(chǎng)培育，電腦消費(fèi)者早已不再對(duì)產(chǎn)品技術(shù)、性能一無所知，聽任廣告推銷才決定購買意愿，而是對(duì)產(chǎn)品有著更高、更個(gè)性化的需求。有了這一認(rèn)識(shí)，戴-爾公司將價(jià)值鏈鎖定在電腦的最終組裝和銷售環(huán)節(jié)上，將電腦配件的生產(chǎn)、甚至是主板的次級(jí)組裝都外包出去，通過對(duì)電腦最終組裝環(huán)節(jié)的控制來滿足客戶對(duì)電腦購買的不同需求。同時(shí)，戴-爾采取的“直銷模式”省略了價(jià)值鏈的中間商環(huán)節(jié)，不僅創(chuàng)造了比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為低廉的成本，更取得了(續(xù)致信網(wǎng)上一頁內(nèi)容)與供應(yīng)商關(guān)系的主動(dòng)權(quán)，極大地提高了戴-爾的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

戴-爾公司雖然只選取了價(jià)值鏈的部分環(huán)節(jié)進(jìn)行發(fā)展，但卻通過對(duì)電腦的最終組裝和銷售環(huán)節(jié)的把握實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈的控制。對(duì)于戴-爾來說，表面上是放棄了價(jià)值鏈上的某些利潤(rùn)環(huán)節(jié)，但實(shí)際上卻是通過戰(zhàn)略選擇實(shí)現(xiàn)了企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)與行業(yè)環(huán)境的最佳結(jié)合。

聯(lián)-想作為電腦公司有著過長(zhǎng)的價(jià)值鏈，正是基于中國(guó)電腦行業(yè)初期發(fā)展尚不完善的原因而形成的，而聯(lián)-想若要進(jìn)一步躋身世界頂級(jí)電腦企業(yè)的行列，進(jìn)行價(jià)值鏈的簡(jiǎn)化是一個(gè)必然選擇。因?yàn)槟悴荒苤竿揽俊按蠖眳s缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的價(jià)值鏈，去和別人的集中優(yōu)勢(shì)相抗衡。

二、為什么波-音不做發(fā)動(dòng)機(jī)?

為什么波-音不做發(fā)動(dòng)機(jī)?這同樣涉及到價(jià)值鏈的取舍問題。

航空業(yè)的研發(fā)需要大量的資金與資源投入，波-音和空-客在2007年的研發(fā)預(yù)算為30億美元，而空-客投入A308的研發(fā)費(fèi)用就超過了107億。在這種行業(yè)環(huán)境下，分散資源就意味著失敗。因此，波-音等大的航空公司選擇將制造業(yè)從其價(jià)值鏈當(dāng)中剝離出去，在縱向價(jià)值鏈上采取聚焦戰(zhàn)略。

2005年，波-音公司以9億美元的價(jià)格將兩家制造廠出售，削減生產(chǎn)成本，并將公司的業(yè)務(wù)進(jìn)一步集中于研發(fā)設(shè)計(jì)和總裝上。而此前，這兩家制造廠承擔(dān)了波-音737約四分之三的結(jié)構(gòu)部件，還為波-音其他型號(hào)的飛機(jī)制造駕駛艙。

航空制造業(yè)價(jià)值鏈可以分為研發(fā)、制造、總裝、銷售、服務(wù)和金融租賃六個(gè)環(huán)節(jié)。波-音、空-客等大型航空企業(yè)正是集中資源抓住了價(jià)值鏈中具有核心作用的研發(fā)和總裝環(huán)節(jié)，從而控制了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。而緊隨波-音、空-客其后的是**Vought、**利Alenia等大型跨國(guó)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)商，他們利用在制造和零部件加工環(huán)節(jié)形成的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，成為整機(jī)制造商重要的產(chǎn)業(yè)合作伙伴。據(jù)此，**方略管理咨詢公司認(rèn)為波-音在制造環(huán)節(jié)上和他們相比，并不具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，其自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于將這部分業(yè)務(wù)外包出去，這樣能將大部分的資金和精力投入到研發(fā)和總裝這樣的優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)中去。

一條完整的價(jià)值鏈往往由多個(gè)企業(yè)合作完成，對(duì)價(jià)值鏈進(jìn)行細(xì)分是實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化的有效途徑。每個(gè)企業(yè)的資源是有限的，因而必須細(xì)分價(jià)值鏈，集中自己的資源，在某一個(gè)環(huán)節(jié)上打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。不管是做總裝還是零部件加工，都是企業(yè)根據(jù)自身情況做出的最優(yōu)價(jià)值鏈選擇。

三、為什么中*油要做酒店?

中*油旗下的中國(guó)**集團(tuán)將成為其酒店業(yè)務(wù)的整合平臺(tái)，在獲得集團(tuán)相關(guān)政策支持的同時(shí)，**集團(tuán)正在準(zhǔn)備接手中*油的海外酒店資產(chǎn)。前面兩個(gè)問題說的都是企業(yè)在做價(jià)值鏈的減法，而中*油涉足酒店行業(yè)顯然是在做加法，并且是大大偏離主業(yè)的加法。

企業(yè)采用價(jià)值鏈的加法通常是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度不高，各項(xiàng)職能需求還未形成規(guī)模，市場(chǎng)上缺乏規(guī)模大、高效率、低成本的職能提供者時(shí)，企業(yè)不得不選擇自己建立職能機(jī)構(gòu)來為自己服務(wù)。中*油酒店業(yè)務(wù)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期特定制度、政策的產(chǎn)物，其最初設(shè)立的基本目的是為集團(tuán)內(nèi)部提供服務(wù)。如今，中*油想要將這部分職能外部化，將其打造成其價(jià)值鏈上的利潤(rùn)環(huán)節(jié)。但事實(shí)是，中*油并不具備將酒店業(yè)務(wù)有效融合到價(jià)值鏈中的能力。

企業(yè)做行業(yè)選擇，不是做機(jī)會(huì)而是做能力。雖然中*油有著從事酒店行業(yè)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，酒店行業(yè)也確實(shí)是有著巨大潛力的行業(yè)，但先前基于以內(nèi)部服務(wù)為目的而建立的酒店業(yè)務(wù)，顯然沒有在真實(shí)市場(chǎng)環(huán)境下如何運(yùn)營(yíng)的豐富經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，酒店業(yè)務(wù)也無法與中*油主業(yè)構(gòu)成互動(dòng)與支撐，且從目前來看，**集團(tuán)要依靠邊際油田開發(fā)等項(xiàng)目的盈利來支撐酒店業(yè)的虧損。如此看來，酒店業(yè)務(wù)在中*油的價(jià)值鏈上到底要扮演一個(gè)什么樣的角色，恐怕不會(huì)如中*油預(yù)想的那樣樂觀。

總之，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須有效的利用自己的資源，將資源集中在最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，選擇價(jià)值鏈中的核心價(jià)值環(huán)節(jié)，并且不盲目地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展，才是企業(yè)明智的戰(zhàn)略選擇。

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