新手上路,一開始可能總是手足無措,一會兒忘記打燈,一會兒不系安全帶,臨時換道,還不注意路標,真的是要做到:新手上路,多多關(guān)照。律霸為您分析了新手上路的幾大壞習慣,仔細想想,你有么?
一、 并線不打燈
您的車呼嘯而過,也不打燈,愣是并線,嚇得后車又是剎車又是鳴笛又是閃大燈,這您可怪不得別人污言穢語相加,真要追尾什么的,倒霉的還不是您自己。并線前打轉(zhuǎn)向燈,就好像是我們在需要別人讓路時說的那句“勞駕,請讓我過一下”,很簡單,很禮貌,關(guān)鍵是確保安全,待有足夠空間后,您再提速并線。而且,建議新手在行車過程中還是老老實實在自己的車道里開。有些人比較喜歡超車的感覺,但需要看到的是,頻繁并線“動作”相對較多,很有可能在某個環(huán)節(jié)產(chǎn)生紕漏。還有些人則覺得不能顯得自己太“手潮”,或者是一被后車催促就開始“游移不定”,其實按照交通規(guī)則規(guī)規(guī)矩矩操作就足夠了,大家都是從新手過來的,理解萬歲。
二、不看反光鏡
只要是打輪就得看反光鏡。打輪之前一定要看相應方向的反光鏡,以確定可否進行。并線時還需回頭看看周圍情況,特別是盲區(qū)。很多新手開車不習慣看反光鏡,認為找不到感覺,不用說,這是極其錯誤的。反光鏡可以反饋出很多信息,比如可以大略判斷后車相對自己的車速,從而確定能否成功并線等。下車之前也應該看相應方向的反光鏡,車都停下來了,再發(fā)生就有些太不值得了。
三、反握方向盤和用力過大
過彎時,左手或右手反握方向盤雖然省力,但是在遇到凹凸不平的路面時,顛簸極易把手腕弄傷,而且這樣做也會降低回輪的速度。握方向盤太緊也不行,新手容易緊張,兩手不自覺地就會對方向盤施力,這也是大多數(shù)新手“畫龍”的原因。正確的做法是,兩手放松地扶著方向盤,不要用力,若此時車有跑偏現(xiàn)象,用一只手修輪,因為兩只手同時用力容易過度,對于轉(zhuǎn)向靈敏或者處在高速行駛之中的車,更是不能猛打輪。
四、臨時換道和不注意路標
在直行兼左拐的道上,您停在隊伍的最前面,都綠燈了才反應過來要左拐,于是打轉(zhuǎn)向燈,但又因為對面行車一時拐不了,氣得后面要直行的直鳴笛。臨時換道,很容易造成擁堵。正確的做法是,在距離轉(zhuǎn)彎處幾十米時就開始打燈,讓后面的車輛盡早了解您的意圖,有個心理準備。
各種交通標志包括禁行、限時限速等重要信息一般都會在路口出現(xiàn),而直行時一般則要特別注意道路標線。在不熟悉的路口,最好提前并線,如果走錯了也不要驚慌,不要一腳猛踩剎車或者做出其他錯誤操作,您后面可還有別的車呢,可以先順著路往前走走找到掉頭機會再繞回來。
五、隨心所欲開霧燈
霧燈可不是隨便亂開的。霧燈之所以在暴雨、煙霧籠罩等能見度較低的時候才開啟,是因為霧燈具有很強的穿透力,換句話說,一般天氣下它會非常刺眼,尤其是后霧燈隨隨便便亮著,會嚴重阻礙他人的視線并讓后車司機感到非常反感,這樣很容易引起不快甚至是交通事故。
順便說一句,大燈的使用也是有一定學問的,比如在超車時閃幾下大燈可以起到提醒前車注意的作用。還有,在會車的時候,應把遠光燈改為近光燈,切忌用遠光燈晃迎面而來的車輛,待會車后再改為遠光燈。如遇車輛故障中途,應打開雙閃燈,夜間還應打開小燈和尾燈。
六、“笛”不驚人死不休
現(xiàn)在很多城市都不允許鳴笛,那些鳴笛擾民的事情就不多說了,相信大多數(shù)駕駛員還是有這點意識和素質(zhì)的。跟燈光的運用一個道理,鳴笛也是一種行車語言,一般只允許在緊急情況下使用,以起到提醒前方行人、車輛注意的作用,您還是點到為止,不要讓人心生反感。
七、就是不系安全帶
這個問題實在是太老生常談了,但往往就是引不起足夠的重視,不知道有多少人的生命就因為不系安全帶而白白喪失了。道理說起來大家都明白,舉個案例,一次交通事故中,司機因為系了安全帶而保全性命,副駕駛沒系就被甩出了車外,當場斃命。生死攸關(guān)的大事,您還能漠視么。
八、擋把不離手,離合不離腳
對于手動擋來說,需要注意的事情真是不少。左腳不離離合器,這恐怕是在駕校養(yǎng)成的毛病,還是盡早改掉這個陋習,不然您離“毀車高手”也不遠了,左腳不離離合器,時間一長離合器就燒糊了,就得換。對于奧拓這樣的小車來說一副離合器倒是不貴,才50塊錢,可是離合器片的拆裝非常麻煩,工時費會收您400塊,您自己掂量掂量。
有人圖省事,一手扶方向盤一手放在擋把上,這樣做可能會導致轉(zhuǎn)向反應慢或汽車顛簸時握不住方向盤的情況出現(xiàn)。
九、快容易出事,我慢點不得了
多道公路上約定俗成的是越左車道車速越快。您慢悠悠地在最左道行駛,甚至與右道的車輛并肩前進,這樣后面會壓住很多車。如果您開得慢,就不要占據(jù)快車道。如果需要超車,在超完后應該主動回到右道(對于無堵塞時而言),否則就有點損人不利己了。
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