一、交通肇事逃逸致人死亡又自首會減輕處罰嗎?

行為人交通肇事后逃逸，后又自動投案、如實供述罪行的，構(gòu)成自首，但應(yīng)以“交通肇事后逃逸”的法定刑為基準，對其自首從輕處罰。

2010年《最高人民法院關(guān)于處理自首和立功若干具體問題的意見》(以下簡稱《意見》)第一條第三款明確規(guī)定：“……交通肇事逃逸后自動投案，如實供述自己罪行的，應(yīng)認定為自首。但應(yīng)依法以較重法定刑為基準，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度?！?/p>

行為人交通肇事逃逸后主動投案，如實供述自己罪行，仍可成立自首情節(jié)，理由如下：

1.刑法總則規(guī)定的自首制度，應(yīng)對刑法分則各罪符合自首成立要件的情形普遍適用。

2.“交通肇事后逃逸”和“投案自首”是在兩種主觀故意支配下實施的兩個獨立行為，應(yīng)分別進行法律評價。3.對自動投案、如實供述罪行的交通肇事逃逸者適用自首，

3.有利于鼓勵肇事者主動投案，悔過自新;同時，有利于在最短時間內(nèi)查清事實、分清責任，及時賠償被害方，使案件得以及時偵破、審結(jié)，節(jié)約司法資源，符合刑法立法本意。

二、性質(zhì)

對于性質(zhì)的分析從:

1、“罪后表現(xiàn)說”，認為交通肇事后又逃跑和受重傷的被害人后來又死亡，這二者之間是互相依存的，逃逸是交通肇事行為的繼續(xù)，死亡是重傷后在特殊情況下的必然結(jié)果，行為人對被害人可能進一步引起的后果可能有希望或放任之心，但這一心態(tài)沒有與進一步的行為相聯(lián)系，也就沒有獨立意義，或者說，逃逸的實質(zhì)是行為人在趨利避害的心理作用下，使肇事結(jié)果進一步加重的條件;

2、“獨立行為說”，認為交通肇事后逃逸的行為是獨立的犯罪行為，因此應(yīng)實行數(shù)罪并罰或者按吸收犯處理;

3、“分別情況說”，認為交通肇事犯罪的行為人在犯罪后逃逸并因而致被害人死亡的，應(yīng)當根據(jù)不同情況分別對待，如果是在過失支配下進行的，就不是一個獨立的犯罪行為。如果是在新的放任的故意支配下進行的，就是一個獨立的犯罪行為。

在發(fā)生了交通事故后，也是需要當事人及時的進行報警處理，當造成了人員傷亡時，也是需要當事人及時的將受害人及時的送至醫(yī)院進行救治，當出現(xiàn)了交通事故肇事逃逸時，交警部門也是會加重對犯罪嫌疑人的處罰，如果有人身傷亡情況，也是需要承擔相應(yīng)的刑事責任的。

交通肇事逃逸的處罰標準

交通肇事致人死亡怎樣判刑

交通肇事罪與以危險方法危害公共安全罪的區(qū)別