從司法實踐看，交通肇事者對其行為后果并不存在故意，允許其適用從寬處理的量刑情節(jié)，可以起到鼓勵肇事者主動投案，悔過自新的效果，并有利于查清事實，分清責任，及時賠償受害者，保持社會穩(wěn)定，這與法律的精神也是相符的。

需指出的是，自首屬于刑法范疇的制度，只適用于交通肇事已構(gòu)成犯罪的情形中，而對于未構(gòu)成犯罪的普通交通肇事行為，不存在自首的問題，肇事者主動投案并交待肇事行為則可在行政處罰時作為一項從輕處罰情節(jié)予以考慮。

二、司法實踐中，交通肇事罪自首情節(jié)的人認定

肇事者未逃逸的行為不應(yīng)認定為自首，而應(yīng)直接在第一法刑的量刑幅度內(nèi)，即三年以下有期徒刑或拘役，確定其應(yīng)適用的刑罰。主要依據(jù)如下：

刑法第一百三十三條規(guī)定：“違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故的，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！?/p>

該條法條中，第一檔法定刑適用于造成重大交通事故未逃逸而聽候有關(guān)機關(guān)處理的情形，一旦逃逸，法定刑即升格為第二甚至第三檔。

從法律基礎(chǔ)理論上講，當過失行為開始只是造成較輕的后果，而且該較輕的結(jié)果有可能向著更嚴重的結(jié)果轉(zhuǎn)化時，行為人就有責任防止這一嚴重結(jié)果發(fā)生，如果行為人不履行作為義務(wù)，法律就應(yīng)當對此在原有行為之外做出另一評價。

刑法規(guī)定“逃逸”加重處罰的目的不外乎兩個：

1、規(guī)勸肇事者在交通肇事后及時搶救受害人，以保護受害人的人身和生命安全。

2、規(guī)勸肇事者在交通肇事后及時保護現(xiàn)場，及時向有關(guān)部門報案，以保證交通事故的有效處理。

因此，第一檔法定刑的規(guī)定已經(jīng)體現(xiàn)出刑法對未逃逸而主動投案行為的肯定，體現(xiàn)了從寬處理的精神。在該類情形下，再將其視為自首，等于是對同一種行為進行了兩次的從寬處理，屬于刑法理論中的重復評價，違背了刑法設(shè)立不同法定刑的本意。

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