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現(xiàn)在大量電動車行使在城市道路上，對道路安全造成了一定威脅。日常生活中，電動車發(fā)生交通事故的情況也很常見。不管是什么樣的交通事故，交警部門接到報警后都會根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行事故責(zé)任認(rèn)定，為雙方理賠提供依據(jù)。通常，電動車屬于非機(jī)動車的一種，那么如何對電動車交通事故責(zé)任認(rèn)定？請看本文帶來的分析講解。

一、電動車（電動自行車、電動三輪車）一旦發(fā)生交通事故，責(zé)任該如何承擔(dān)？

法律一般比較照顧弱者，當(dāng)時非機(jī)動車或者行人時是比較受到照顧的。對比看一下：

（一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，按照《交通事故認(rèn)定書》認(rèn)定的各方當(dāng)事入的責(zé)任，按比例分別承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

（二）機(jī)動車與非機(jī)動車或者行人之間發(fā)生交通事故造人身傷亡、財產(chǎn)損失的，超過機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額的部分，由機(jī)動車方承擔(dān)賠償責(zé)任。但有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，依照下列規(guī)定減輕機(jī)動車方的賠償責(zé)任：

1、非機(jī)動車、行人負(fù)事故全部責(zé)任的，減輕80%--90％的損害賠償責(zé)任；

2、非機(jī)動車、行人負(fù)事故主要責(zé)任的，減輕60％--70％的損害賠償責(zé)任；

3、非機(jī)動車、行人負(fù)事故同等責(zé)任的，減輕40％--50％的損害賠償責(zé)任；

4、非機(jī)動車、行人負(fù)事故次要責(zé)任的，減輕20％--30％的損害賠償責(zé)任。

若雙方都是機(jī)動車則，按各方當(dāng)事入的責(zé)任比例分別承擔(dān)損害賠償責(zé)任；但是若是機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)交通事故損害賠償責(zé)任。采取必要處置措施的，才減輕機(jī)動車一方的損害。通過對比可以看出，機(jī)動車與非機(jī)動車的不同，交通事故責(zé)任的劃分的是不同的。

二、沒有牌照和保險的電動車發(fā)生交通事故有哪些后果？

（一）無牌無證，一旦發(fā)生事故電動車的車主逃逸，或者離開則很難找到。之前也遇到過這樣的案子，也和大家分享過。這時候受害人的權(quán)益維護(hù)確實是個問題，這時候的受害人比較被動?，F(xiàn)在有很多地方已經(jīng)在研究實施電動車上牌發(fā)證的問題。

（二）未購買任何保險，無保障。普通機(jī)動車發(fā)生交通事故造人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照責(zé)任比例在商業(yè)三者險范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。而電動車沒有保險，一旦出了事故就需要自己承擔(dān)。如果是較嚴(yán)重的事故，一般電動車的賠償壓力都很大，受害方的權(quán)益也不容易得到維護(hù)。

由此可見，因為大部分電動車都沒有牌照和保險，一旦發(fā)生嚴(yán)重交通事故，雙方當(dāng)事人都無法得到有效賠償。電動車交通事故責(zé)任認(rèn)定按照非機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，根據(jù)主要責(zé)任、次要責(zé)任和主要責(zé)任，承擔(dān)不同的損害賠償責(zé)任。這里小編提醒廣大市民，應(yīng)該為電動車辦理保險，這樣發(fā)生交通事故后也能落實賠償，減輕自身負(fù)擔(dān)。

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