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相關(guān)建設(shè)單位修建高速公路的目的，在于加強各省市之間的聯(lián)系，為人民的生活帶來便利。由于高速公路上沒有時速的限制，故而由于追尾等原因，造成的交通事故也是較為常見的，在發(fā)生交通事故之后，公安機關(guān)會介入進行調(diào)查，按照高速公路追尾事故責任劃分標準，確定各方的責任。

一、高速公路交通事故責任劃分標準

1、高速公路交通事故過錯責任認定主要針對的是機動車，但是在量化分10分

那一項中，第一條便是與行人和非機動車有關(guān)，內(nèi)容是“行人、非機動車進入高速公路發(fā)生事故，將被認定為10分”。這條過錯責任認定標準的出臺更加明確行人、非機動車嚴禁駛?cè)敫咚俟返脑瓌t，一旦進入且發(fā)生交通事故，有可能將承擔較重責任。

2、6種情形認定，過錯責任為10分

行人、非機動車進入高速公路的;攔截行駛車輛的;機動車倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的;機動車在匝道、加速車道或減速車道上超車的;試車或?qū)W習駕駛機動車的;機動車未與同車道前車保持規(guī)定距離的。

3、15種情形認定，過錯責任為6分

拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車及其他設(shè)計最高時速低于七十公里機動車進入高速公路的;機動車超過規(guī)定速度行駛的;從機動車匝道駛?cè)?，妨礙已在高速公路內(nèi)機動車正常行駛的;遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，違反規(guī)定行駛的;機動車夜間發(fā)生故障未按規(guī)定使用燈光、擴大示警距離、及時報警，未將車輛移至緊急停車帶停放的;發(fā)生故障或交通事故，乘車人下車未迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩或應(yīng)急停車道內(nèi)的;機動車低于六十公里時速行駛的;載貨汽車車廂載人及駕駛二輪摩托車載人的;機動車通過施工作業(yè)路段時，未注意警示標志，減速行駛的;機動車行駛中發(fā)生故障，有條件將車移至安全地帶而未移至，或未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈或警告標志的;機動車非緊急情況下占用車行道停車的;機動車騎、軋車行道分界線或在路肩上行駛的;機動車未保障安全行駛的;夜間因道路出現(xiàn)坍塌、坑槽、水毀、隆起及道路上障礙物未及時清除的;夜間施工路段安全設(shè)施不齊全的。

4、3種情形認定，過錯責任為3分

因道路設(shè)施不完備，高速公路護網(wǎng)破損，致使行人進入高速公路的;白天道路出現(xiàn)坍塌、坑槽、水毀、隆起未及時修復(fù)或道路上障礙物未及時清除的;白天施工路段安全設(shè)施不齊全的。

二、高速公路交通事故如何避免事故?

高速公路上車輛行駛速度快，駕駛員的動態(tài)視力會降低，視野變窄，判斷能力減退，平衡感覺也有所變化，容易發(fā)生交通事故。

如何避免事故：嚴禁在高速公路上超速行駛、疲勞駕駛和酒后駕車，嚴禁在高速公路上相互飆車，禁止超載。注意保持車距，留心查看路旁的警示標志和指示牌。如車輛在高速公路上發(fā)生故障，一定要把車停在緊急停車帶內(nèi)，開啟危險報警閃光燈，并在后方來車方向150米外放置警示標志，必要時撥打求救電話。嚴禁在高速公路上隨意停車和調(diào)頭行駛。

三、什么車不能進高速公路

行人和非機動車輛不得進入高速公路。

對于拖拉機、輪式專用機動車、鉸接式客車、全掛拖斗車，以及其他設(shè)計最高時速低于每小時70公里的機動車，都不能進入高速公路。

另外，即使非上述限制種類的機動車設(shè)計最高時速超過了每小時70公里，但其實際行駛速度沒有達到每小時60公里的，也不得在高速公路內(nèi)行駛。

高速公路應(yīng)當表明車道的行駛速度，雖然達不到每小時60公里車速的車輛不得進入高速路，但并非在高速路上可以以任意的高速行駛。為確保安全，法律還是作出上限規(guī)定，最高時速不得超過每小時120公里。

但具體來說，不同種類的機動車，出于對機動車本身性能安全的考慮，對其最高車速作出不同規(guī)定。

在高速公路上行駛的小型載客汽車，最高時速不得超過每小時120公里，摩托車不得超過每小時80公里。其他機動車輛不得超過每小時100公里。

公安機關(guān)在認定交通事故的責任時，會根據(jù)具體的情形進行認定工作，繼而采取措施、罰款等，對于交通事故由過錯的一方，需要支付另一方一定的維修車輛的費用。需要注意的是，非機動車輛以及行人是不得進行高速公路的，否則會極易發(fā)生交通事故。

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