交通事故車輛貶值鑒定這個(gè)問題的引出緣于交通事故導(dǎo)致車輛本身實(shí)際經(jīng)濟(jì)價(jià)值的損失

從而引起賠償與否、賠償數(shù)額等一系列法律糾紛。由于在近些年全國各類交通事故故賠償案件中，盡管不同省份不同法院對(duì)交通事故車輛減值損失賠償?shù)奶幚斫Y(jié)果不盡相同，但是隨著現(xiàn)代社會(huì)人們法制觀念的增強(qiáng)，鑒定貶值損失的鑒定機(jī)構(gòu)越來越多，鑒定的方逐漸的完善，大多數(shù)法官對(duì)車輛所有人提出的賠償車輛減值損失的請(qǐng)求傾向于支持態(tài)度。畢竟車輛減值損失是直接的、客觀存在的和有相關(guān)法律依據(jù)的。因此，具體的車輛減值損失如何鑒定問題就會(huì)越來越受到當(dāng)事者的關(guān)注。

很多人在購買二手車時(shí)對(duì)于事故車都會(huì)有一定的忌憚而不愿意購買，這就是因?yàn)檐囕v發(fā)生道路交通事故后，即使它的使用性能得到恢復(fù)，與事故發(fā)生之前相比，它的價(jià)值相比其本身經(jīng)濟(jì)價(jià)值都會(huì)因發(fā)生的交通事故而降低，也就是車輛實(shí)質(zhì)上發(fā)生了貶損，在車輛市場交易時(shí)這種貶損就會(huì)反映出來，所以估價(jià)比原來沒事故時(shí)要低，這個(gè)差額就是損失，當(dāng)然應(yīng)該得到賠償。

既然損失發(fā)生了，也應(yīng)該賠償，那么車輛減值損失如何來確定呢?

賠償數(shù)額的確定是擺在法官面前的一道難題。

首先，車輛減值損失是否由被告方的侵權(quán)行為引起，也就是說是否存在直接的因果關(guān)系，如果不是被告造成的或者不單單由被告造成的，那么即使有減損也不能由被來賠償或全部由被告來賠償，要分清交通事故的原因，區(qū)分各種原因力的大小，合理并準(zhǔn)確地確定各自承擔(dān)的責(zé)任，確定具體的損失數(shù)額。其它要著重考核車輛的受損程度。

在交通事故中車輛被撞后，即使經(jīng)過精心的修理，車輛的安全性能、舒適度、可操控性也不可能完全恢復(fù)到被撞之前的狀態(tài)，一般來說，交通事故越嚴(yán)重車損越大，但也不絕對(duì)，還要根據(jù)實(shí)際的車損情況、更換零件情況、車輛各類功能損失情況等諸多因素綜合判斷，經(jīng)過具體的分析來最終確定車輛的實(shí)際損失情況。

另外受損車輛的新舊程度也是重要的參考依據(jù)。貶值損失的大小與車輛自身價(jià)值，贖買時(shí)間長短以及使用具體情況有直接關(guān)系，一般來說，購買年限短、價(jià)格較昂貴又使用頻率不高的車輛產(chǎn)生的貶值會(huì)大些，相反則較小，有的甚至可以忽略。當(dāng)然比較老舊的車輛在修復(fù)完成后由于更換了新的零件可能會(huì)產(chǎn)生新的利益就不能算是車輛貶損了，因?yàn)榭梢院蛽p失相抵，所以也就不存在賠償減值損失的問題了。

當(dāng)然，在鑒定事故車輛減損時(shí)保持客觀公正是基本的要求，管理部門要客觀地依照國家相關(guān)法律法規(guī)，制定車輛受損等級(jí)鑒定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置最高賠償限額，執(zhí)行部門選擇規(guī)范有資質(zhì)的評(píng)估鑒定機(jī)構(gòu)，采用科學(xué)可靠的方法來評(píng)估，盡量做到合理合法，客觀真實(shí)。

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