一、交通事故逃逸如何認定擴大損失?

交通運輸肇事后逃逸，是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。交通肇事逃逸主要是指有下列行為之一，仍逃跑的行為：

(1)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;

(2)死亡三人以上，負事故同等責任的;

(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。;

(4)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的;

(5)無駕駛資格駕駛機動車輛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的;

(6)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的;

(7)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的;

(8)嚴重超載駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的。

二、交通肇事逃逸過程中二次肇事如何處罰 現(xiàn)實中經(jīng)常出現(xiàn)交通肇事行為人在交通肇事后由于種種原因而 二次肇事 ，如何定罪處罰應該具體分析：

(1)行為人交通肇事后，在逃逸過程中又第二次違章肇事致人死亡的，構(gòu)成另一獨立的交通肇事罪，但不應與前一交通肇事罪并罰，而應依照刑法第133條中第二個量刑檔次量刑處罰。

(2)行為人交通肇事后，駕車逃逸，在逃跑中以駕車撞人的方法危害公共安全的。行為人由于因交通肇事后心理上緊張恐懼而失控，為逃避罪責而不顧一切，駕車飛馳撞車撞人，造成多人傷亡，行為人主觀心理狀態(tài)上已由過失轉(zhuǎn)化為故意，放任大多數(shù)人亡傷結(jié)果的發(fā)生。這種情況下，其侵犯的客體不再是特定人的生命健康權(quán)利，而是不特定多數(shù)人的人身安全，對其后一行為不應以故意殺人罪論處，而應按刑法第115條以危險方法危害公共安全罪定罪處罰，即對行為人前后兩行為以交通肇事罪和以危險方法危害公共安全罪并罰。

三、交通肇事逃逸的構(gòu)成條件?

(1)行為人的交通肇事行為必須達到 致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失 的程度，這是認定交通肇事后逃逸的前提和基礎。如果行為人沒有造成上述嚴重后果而逃逸的，則不應認定該行為人 交通肇事后逃逸 ，僅能作為治安處罰的從重情節(jié)考慮。

(2)行為人在逃逸時必須明知自己的行為導致了交通事故的發(fā)生，這是行為人的主觀認知因素。如果行為人沒有意識到交通事故的發(fā)生而離開現(xiàn)場，則不能認定為 交通肇事后逃逸 ，只能認定其構(gòu)成一般交通肇事罪。需要強調(diào)的是，筆者所說的 明知 ，是指行為人 知道 或者 應當知道 ，如果行為人 應當知道

自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現(xiàn)場的，仍應認定為 交通肇事后逃逸 。

(3)逃逸的目的是為了逃避法律追究，這是認定 交通肇事后逃逸 的一個重要因素。

實踐中，肇事人逃跑的目的大多是為了 逃避法律追究 ，但也有少數(shù)人是因為其他目的，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑，這些人往往在逃離現(xiàn)場后，很快通過報告領導或報警等方式，接受法律的處理。顯然，這些人的主觀惡性要小得多，因此，有必要在認定時加以區(qū)分，以保證準確適用法律，做到不枉不縱。當然，行為人出于正當目的逃離現(xiàn)場后，必須及時向有關(guān)機關(guān)報案，接受法律處理，否則，如果行為人一逃便杳無音信，仍應認定為

交通肇事后逃逸 。

(4)行為人的逃逸行為不應僅限于 逃離事故現(xiàn)場 。

交通事故逃逸行為，對于事故來說是百害而無一利的只會存在擴大損失的風險。