一、當(dāng)前交通肇事犯罪案件呈現(xiàn)的特點(diǎn)

一是案件呈高發(fā)態(tài)勢(shì)。2006年，仙桃市人民檢察院起訴交通肇事犯罪案件30件，占同期起訴案件總數(shù)的11%。2007年起訴106件，占案件總數(shù)的21%。案件呈逐年增加態(tài)勢(shì)。2008年1至8月，已起訴37件，占案件總數(shù)的15%。

二是涉案人員相對(duì)集中。肇事者以農(nóng)用車、個(gè)體運(yùn)輸車、私家車駕駛員居多，近3年來(lái)，這三類人員占交通肇事犯罪人員總數(shù)的62%。

三是道路通行情況復(fù)雜地點(diǎn)肇事多。近3年來(lái)發(fā)生的交通肇事案件，有近50%的案件發(fā)生在道路情況復(fù)雜的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村公路和城區(qū)次干道上，高速公路也是事故頻發(fā)地點(diǎn)，約占22%。

二、交通肇事犯罪高發(fā)的原因

造成交通肇事的原因主要包括以下幾個(gè)方面：

一是酒后駕車。許多駕駛員明知酒后不準(zhǔn)駕車，但往往抱有僥幸心理，置交通法規(guī)于腦后，從而導(dǎo)致慘劇的發(fā)生。如犯罪嫌疑人熊某與朋友駕車到鄉(xiāng)下吃喜酒，席間飲白酒近1斤，主人勸其醒酒后再回城，但熊自恃駕駛水平高，執(zhí)意駕車回家，結(jié)果在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路彎路處將路邊玩耍的小孩撞死。據(jù)統(tǒng)計(jì)，酒后駕駛造成交通肇事的比例高達(dá)33%。

二是無(wú)證駕駛。有些駕駛員沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，未獲得駕駛證，自恃有經(jīng)驗(yàn)或出于好奇駕車，從而釀造悲劇。如2006年“5.1”長(zhǎng)假期間，未取得駕駛證的劉某借朋友的小車回老家看望親友，在行駛途中由于處置不當(dāng)與一輛貨車發(fā)生追尾，致本人及3名同車親屬重傷。

三是超速駕駛。十次事故九次快，超速駕駛是發(fā)生事故的重要原因之一。如2008年8月，犯罪嫌疑人汪某駕駛大客車在漢宜高速公路欲超越前邊同向行駛的大貨車時(shí)，因前面貨車爆胎突然減速，處置不當(dāng)，汪駕駛的客車撞上貨車尾部，致使客車上的1名乘客死亡。

四是“病車”上路。有些駕駛員明知所駕駛車輛不符合安全規(guī)定，仍然駕車上路，因而造成事故。如有些肇事的農(nóng)用車本身就是由報(bào)廢車改裝而成。

五是駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足。近年來(lái)由于車輛不斷增加，駕駛員已不再是一種單純的職業(yè)，因而駕駛者的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)難以達(dá)到職業(yè)化的要求。如有些私家車主甚至沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)便“自學(xué)成才”拿到駕照，有些出租車司機(jī)往往由農(nóng)民通過(guò)速成培訓(xùn)而成，由于他們?nèi)狈Ρ匾鸟{駛經(jīng)驗(yàn)，一旦在駕駛中遇到緊急情況，往往會(huì)手忙腳亂，不能采取適當(dāng)應(yīng)急措施，造成事故的發(fā)生。

三、遏制當(dāng)前交通肇事犯罪案件高發(fā)的對(duì)策及建議

根據(jù)當(dāng)前交通肇事案件高發(fā)的嚴(yán)峻形勢(shì)，筆者建議采取宣傳、防范、建設(shè)、打擊等措施進(jìn)行預(yù)防。

一是進(jìn)一步加強(qiáng)交通法規(guī)宣傳，提高公民的守法意識(shí)。要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)駕駛員和群眾的交通法制教育和交通安全常識(shí)了解，使廣大群眾自覺(jué)遵守道路交通法規(guī)，自覺(jué)抵制違反道路交通法規(guī)的行為。可通過(guò)新聞報(bào)道、電臺(tái)、宣傳欄等形式大力宣傳交通法規(guī)，對(duì)典型案例進(jìn)行集中報(bào)道，以血淋淋的教訓(xùn)來(lái)引起人們對(duì)交通法規(guī)的重視，讓駕駛?cè)藛T認(rèn)識(shí)到按章行車，遵守交通規(guī)則是對(duì)自己和家庭負(fù)責(zé)，從而使他們不斷提高遵守交通規(guī)則的自覺(jué)性。

二是進(jìn)一步加強(qiáng)管理，防患于未然。交警部門要嚴(yán)格把好考試關(guān)、年審關(guān)，堅(jiān)決杜絕違反規(guī)定濫發(fā)駕駛證現(xiàn)象，堵塞“馬路殺手”產(chǎn)生的源頭。要加強(qiáng)對(duì)車輛的審驗(yàn)，對(duì)超期服役超速、超載車輛要依法處理。要重視對(duì)交通管理科學(xué)技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，加快建立完善預(yù)防交通事故責(zé)任管理體系、源頭管理體系、路面防控體系、安全隱患排除整改體系，逐步形成科學(xué)高效的交通事故防范系統(tǒng)。

三是進(jìn)一步加強(qiáng)公路及交通設(shè)施建設(shè)。繼續(xù)加大資金投入，加強(qiáng)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善路況。針對(duì)十字路口與岔道路口車輛與行人、車輛與車輛之間交會(huì)增多的現(xiàn)象，有關(guān)部門可考慮增設(shè)減速板、紅綠燈、警示牌等設(shè)施，清理、拆除有礙行駛視野的房屋、樹(shù)木，提高車輛通行質(zhì)量。

四是進(jìn)一步加大違法懲處力度。公安機(jī)關(guān)要嚴(yán)肅查處無(wú)證駕車、超速行駛、違章載物載人等各種違章行為，加大對(duì)駕駛員酒精度測(cè)量的力度，避免駕駛員酒后上路，同時(shí)對(duì)酒后駕車、多次違章的駕駛員要加大處罰力度，如吊銷駕駛證、行政拘留等。

五是進(jìn)一步加大對(duì)交通肇事犯罪的打擊力度。公、檢、法各單位之間要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，加快辦案節(jié)奏，提高辦案效率，形成打擊合力。同時(shí)檢察機(jī)關(guān)要加大訴訟監(jiān)督力度，采取立案監(jiān)督、偵查監(jiān)督等形式，打擊交通肇事犯罪案件中的妨害他人作證、包庇、窩藏、偽證罪等犯罪，從而有效遏制交通肇事犯罪的發(fā)生。