【事件經(jīng)過】

四川小伙在工地值班遭工程車碾壓身亡，當(dāng)晚進(jìn)入該工地的17輛工程車中的任何一輛或幾輛都可能是肇事車輛。受害者親屬將17輛車司機(jī)及其所屬運輸公司、投保的保險公司，共計43個個人和公司全部列為被告。

4月26日，成都市新都區(qū)法院正式受理該案。受害人父母要求17輛車的司機(jī)及相關(guān)責(zé)任方共同承擔(dān)責(zé)任，索賠死亡賠償金、喪葬費等共計627292.5元。

2015年10月22日早晨，成都市新都區(qū)龍橋鎮(zhèn)紫鉆小區(qū)旁一工地上，負(fù)責(zé)指揮車輛進(jìn)場作業(yè)的19歲小伙李*添被發(fā)現(xiàn)死亡，死亡位置正好屬于他前一晚指揮車輛的路段。新都警方現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，尸體上有明顯的碾壓痕跡，懷疑是被進(jìn)場作業(yè)的車輛碾壓身亡。

警方的尸檢報告顯示：李*添頭部、胸部及肢體多處損傷，分布廣，符合交通傷特點，其死亡的直接原因為頭胸腹聯(lián)合損傷死亡。警方最終確定李*添是被進(jìn)場作業(yè)的車輛碾壓身亡。

死因確定了，可是工地事發(fā)地段沒有路燈，沒有監(jiān)控，也沒有現(xiàn)場目擊者，具體肇事車輛無法確認(rèn)。交警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，出事當(dāng)晚至次日凌晨，共有17輛工程車進(jìn)入該工地傾倒泥土。交警認(rèn)為，肇事車一定在這17輛車中，并且在遇害人第一次被壓倒之后，后面部分經(jīng)過的車輛還有過“二次碾壓”。

【法律解讀】

原告的代理律師蔣-濤認(rèn)為：“當(dāng)晚這17輛工程車的行為均可能導(dǎo)致李*添死亡結(jié)果的發(fā)生，因此，已構(gòu)成了共同侵權(quán)行為?！?/p>

蔣-濤說，根據(jù)《民法通則》相關(guān)規(guī)定，二人以上共同侵權(quán)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任;同時，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第二十條的規(guī)定，二人以上實施危及他人人身、財產(chǎn)安全的行為，其中一人或者數(shù)人的行為造成他人損害，不能確定具體侵權(quán)人的，行為人承擔(dān)連帶責(zé)任。

涉事工地的工程車司機(jī)王-建當(dāng)晚曾開車進(jìn)入過該工地，事發(fā)當(dāng)晚深夜12點之后，他進(jìn)入工地，當(dāng)時工地上有好幾個人在指揮車輛，他沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，“事后才聽說死了人了”。王-建說他不認(rèn)識受害人，不清楚當(dāng)時受害人是不是在指揮車輛。