申訴人孫*民男**歲五常市背蔭河鎮(zhèn)背蔭河村農(nóng)民駕駛?cè)寺?lián)系方式：電話**************

被申訴人張*福男**歲吉林市龍南區(qū)駕駛?cè)寺?lián)系方式：電話*****************

第三人王*慶男**歲五常市背蔭河鎮(zhèn)背蔭河村農(nóng)民押運作業(yè)人員聯(lián)系方式：電話****************

請求事項

1、撤銷**交警大隊制作的哈公交07-200700042號交通事故認定書;

2、認定被申訴人負事故的全部責任。

事實和理由

2007年7月16日午夜，申訴人駕駛自家的三輪汽車載有自產(chǎn)的蔬菜和押運作業(yè)人員王*慶、馬*華、任*勇(均系五常市背蔭河鎮(zhèn)背蔭河村村民)，從本村出發(fā)，沿哈五公路自南向北行駛?cè)?a href='http://m.shkps.cn/lawyers/list-230100-0-0.html' target='_blank' data-horse>哈爾濱賣菜，2時50分，行至平房區(qū)哈五公路593公里100米處，被后方駛來的由被申訴人駕駛的低速載貨汽車“追撞前車尾部”發(fā)生交通事故。依據(jù)《哈爾濱市交通事故責任認定暫行規(guī)定》第七條第(十七)項規(guī)定，應(yīng)當認定被申訴人負全部責任，但是認定機關(guān)卻違反法律規(guī)定認定被申訴人負事故的主要責任，認定申訴人負事故的次要責任。申訴人提出異議如下：

一、認定的“交通事故基本事實”嚴重失實

1、在時間上顛倒黑(天)、白(天)。

發(fā)生事故的時間是需開啟燈光行車的夜間2時50分，認定書卻認定是無須開啟燈光行車的白天下午14時50分。

2、將被申訴人“追撞前車尾部”的事實認定為“兩車追尾相撞”。

申訴人在前方與被申訴人同向行駛，不會產(chǎn)生與行進方向相反的作用力，不能發(fā)生與被申訴人車輛“相撞”的事實。是被申訴人駕車從后方“追撞前車尾部”的單方作用力造成的事故。

3、在認定“交通事故形成原因”時，認定申訴人駕駛的車輛客貨混載嚴重失實。申訴人車輛上附載的是押運作業(yè)人員，不是乘客。

4、有證據(jù)證明，在事故發(fā)生之前、之后，被申訴人車輛的燈光始終處于不工作狀態(tài)。

(1)發(fā)生事故前申訴人在后視鏡里沒有看到被申訴人前照燈的燈光;

(2)被申訴人在肇事現(xiàn)場親口說“剎車失靈”“還沒有(前照)燈”才導致事故的發(fā)生。

發(fā)生事故后，申訴人在交通事故現(xiàn)場質(zhì)問被申訴人“你咋開的車”被申訴人回答是“剎車失靈”“還沒有(前照)燈”。這段對話有現(xiàn)場目擊證人馬*華、任*勇(二人均是隨車押運人員，五常市背蔭河鎮(zhèn)背蔭河村村民)可以證明。但是原認定機關(guān)對申訴人的陳述不予記錄，對申訴人提供的證人不進行調(diào)查。

(3)本案事故發(fā)生后，由于被申訴人的車輛(包括后尾燈、報警閃光燈)燈光沒有處于工作狀態(tài)，導致另一輛車撞上被申訴人的車輛，這個事實另一輛車的司機和乘車人(由于原認定機關(guān)拒絕申訴人查閱證據(jù)材料，其信息資料申訴人無法提供)可以證實;

(4)事故處理人員到達現(xiàn)場后，提取的痕跡物證勘驗記錄可以證實(是否提取，由于原認定機關(guān)拒絕申訴人查閱證據(jù)材料，申訴人不能確認)。

二、對發(fā)生事故的原因和責任認定錯誤

1、違反法律規(guī)定將被申訴人應(yīng)當承擔的全部責任僅認定為承擔主要責任。

《哈爾濱市交通事故責任認定暫行規(guī)定》第七條第(十七)項規(guī)定，“追撞前車尾部”的應(yīng)當“負事故的全部責任”。

2、申訴人所駕車輛超載，不會引起被申訴人“追撞前車尾部”的后果，二者之間不具有道路交通安全法律規(guī)定的因果關(guān)系，不應(yīng)當認定申訴人負有事故責任。

3、被申訴人完全有時間和條件避免“追撞前車尾部”事故的發(fā)生。

根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258-2004)8.3.2條，事發(fā)時天氣晴朗，被申訴人在距申訴人車輛300m處可以觀察到后位置燈的工作狀況，應(yīng)當知道前方300m處有申訴人車輛的事實。

根據(jù)《哈爾濱市道路交通安全管理辦法》第四十六條第一款第(二)規(guī)定，低速載貨汽車在道路上行駛時最高時速為40公里。

由此可知，300m的距離，即使按照40公里/小時這個最高速度，在平坦的道路上(事故地點約有4%的坡)采取制動措施，駕駛員反應(yīng)時間內(nèi)車輛行駛距離8.33米，開始減速度到速度為零行駛距離9米，制動非安全區(qū)只有17.33米，尚有行駛282米多距離的時間(25.38秒)可以進行安全操作。更何況是在上坡路上，制動距離會更短，可操作時間會更長。

4、到底是什么原因?qū)е卤簧暝V人“追撞前車尾部”是疲勞駕駛睡著了是超速行駛還是超載導致方向、剎車失靈抑或延長制動距離還是沒有前照燈……這些原因皆因原認定機關(guān)違反《黑龍江省道路交通安全條例》第一百零二條的規(guī)定，拒絕申訴人查閱、復制事故證據(jù)材料，申訴人無法提供事實和理由。

三、程序違法，嚴重影響案件的公平、公正處理

1、原認定機關(guān)沒有依照《交通事故處理工作規(guī)范》第四十六條之規(guī)定，對本起傷人事故在24小時之內(nèi)對被申訴人、其他當事人、證人進行訊(詢)問工作。給被申訴人串供提供了機會。

2、原認定機關(guān)沒有依照《交通事故處理程序規(guī)定》第四十四條、《交通事故處理工作規(guī)范》第五十六條的規(guī)定向申訴人送達被申訴人車輛檢驗鑒定報告復印件，即將車輛解除扣留，導致申訴人對檢驗鑒定結(jié)論有異議申請重新鑒定的權(quán)力不能實現(xiàn)。

四、適用法律不當

認定被申訴人“違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條一款關(guān)于同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離?！边m用法律不當。

申訴人駕車在前正常行駛，通行的道路上沒有什么突然情況和險情，何須“采取緊急制動措施”

綜上所述，申訴人對認定書有異議。根據(jù)《黑龍江省道路交通安全條例》第一百零五條之規(guī)定，提出申訴。請上級機關(guān)在審理時，認真對待一個農(nóng)民的申訴，切實保護農(nóng)民的合法權(quán)益。

此致

哈爾濱市交警支隊

申訴人孫**

二00七年八月二日