一、無償搭乘車輛發(fā)生交通事故

宗*山從事個體運輸業(yè)務。2004年11月某日，宗*山赴外地送貨途中途經某村，農民向-威在路邊攔車，請求宗*山帶其進城。宗*山起初不同意，后在向-威的一再請求下，宗*山同意讓其搭順風車。向-威上車后，宗*山讓其坐到后排(前排座位上還有另一名乘車人)。向-威不聽宗*山的勸告，堅持坐到前排，致使該車前排兩個座位上擠了三個人。當車行駛到某縣城城鄉(xiāng)結合部時，因車速太快，客貨兩用車與在前面行駛的載貨卡車追尾。兩車相撞造成的沖擊力將坐在外側的向-威摔出車外，導致其身上多處骨折和外傷。在搶救和治療的過程中，共花去醫(yī)療費1萬余元。向-威要求宗*山賠償其醫(yī)療費和其他損失。宗*山認為向-威是無償搭車，并且，自己曾告誡向-威不要坐到前排，以免發(fā)生危險，向-威不聽其勸告，堅持坐到前排，才導致了損害結果的發(fā)生，向-威的損失應當由其自行承擔。向-威找其多次協商未果，遂向人民法院提起訴訟。

二、受害人能否要求司機賠償

好意同乘是道路交通法律關系中的一個重要概念。同乘分為有償和無償兩種。有償的同乘者如果在交通事故中受到了損害，其損害賠償問題，可按照乘車人與承運人之間的客運合同關系處理。無償的同乘者在交通事故中受到的損害應當具體問題具體分析。

首先，要確定好意同乘者與機動車駕駛人之間的法律關系的性質。搭乘人和運輸人形成怎樣的法律關系，我國現行法律并沒有明確規(guī)定。有人根據我國《合同法》關于允許類推的規(guī)定，認為這種情況和運輸合同中的客運合同最相類似，雙方發(fā)生糾紛應當參照《合同法》關于客運合同的有關規(guī)定進行處理。也有人認為，免費搭乘就是一種客運合同。根據《合同法》規(guī)定，運輸合同是有償的，而無償搭乘是無償的，二者存在性質上的重大區(qū)別。=《合同法》第124條規(guī)定:“本法分則或者其他法律沒有明文規(guī)定的合同，適用本法總則的規(guī)定，并可以參照本法分則或者其他法律最相類似的規(guī)定。”由此可見，《合同法》對無名合同類推是要求“參照本法分則或其他法律最相類似的規(guī)定”，性質不同是本質的不同，這就失去了類似的基礎，因而無償搭乘不能類推為客運合同。

如果認定免費搭乘是客運合同，它也是一種特殊的客運合同。由于雙方沒有對合同中一方無過錯造成另一方損害如何賠償做出約定，因此這是一份有漏洞的合同，但雙方又不能通過達成補充協議來填補合同漏洞?！逗贤ā返?1條規(guī)定:“合同生效后，當事人就質量、價款或者報酬、履行地點等內容沒有約定或者約定不明確的，可以協議補充;不能達成補充協議的，按照合同有關條款或者交易習慣確定?！睂Ξ斃钊说臋嗬x務只能按照交易習慣來確定。而在無償搭乘的民間習慣中，承運人如果沒有故意或者重大過失，對造成搭乘人損害是沒有賠償責任的。

《合同法》第189條規(guī)定:“因贈與人故意或者重大過失致使贈與的財產毀損、滅失的，贈與人應當承擔損害賠償責任。”好意同乘者在乘車過程發(fā)生人身損害，如果承運人沒有故意或重大過失的過錯，也不承擔賠償責任。糙路交通安全法》第43條規(guī)定:“同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離?！北景钢校?山違反交通管理法規(guī)，造成了此次交通事故，存在重大過失，對搭乘人向-威所受損害應當承擔賠償責任。但搭乘人向-威不聽駕駛人宗*山的勸阻，執(zhí)意坐在客貨兩用車的前排，也有過錯，并且其是無償搭乘，所以應當減輕機動車駕駛人的責任。

綜合上面的介紹，無償搭乘車輛發(fā)生交通事故受害人可以依法要求賠償。相信大家看了上面介紹后，對于償搭乘車輛發(fā)生交通事故的法律知識有了一定的了解，如果你還有關于這方面的法律問題，請咨詢律霸網律師，他們會為你進行專業(yè)的解答。