本案爭議焦點(diǎn)在于：對原告王某訴訟請求中車輛貶值損失是否應(yīng)當(dāng)支持？筆者認(rèn)為，原告王某的斯柯達(dá)轎車購于2012年1月4日，2月5日發(fā)生交通事故，該車雖已修復(fù)，但車輛價值在事故后發(fā)生了實(shí)際意義上的貶值。貶值損失是由于交通事故直接造成的，被告鄭某應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。由于鄭某在保險公司投保，該項(xiàng)賠償應(yīng)由保險公司承擔(dān)。具體理由如下：

首先,根據(jù)我國民法通則第一百一十七條、物權(quán)法第三十七條和侵權(quán)責(zé)任法第六條的規(guī)定可以明確，我國現(xiàn)行的法律對財產(chǎn)損害是以受害人實(shí)際遭受的損失為準(zhǔn)，實(shí)行完全賠償原則。

其次，車輛貶值損失是客觀存在的。在交通事故糾紛中，被損壞的車輛往往會得到修理，一般認(rèn)為車輛得到修理就已經(jīng)對被害人的財產(chǎn)損害進(jìn)行了補(bǔ)償，不需要對車輛貶值損失進(jìn)行賠償。事實(shí)上，在交通事故中特別是比較嚴(yán)重的交通事故中，被損壞的車輛雖然得到修理，但很難完全恢復(fù)到事故前的性能，車輛安全性也相應(yīng)降低。在交易市場上，車輛一旦發(fā)生交通事故，其交易價格要比同樣狀況但無事故的車輛要低，因此車輛貶值損失是事實(shí)上存在的。

再次，車輛貶值損失是交通事故造成的直接財產(chǎn)損失。在實(shí)際情況中,由于車輛貶值損失是“無形的損失”，往往被人忽視，甚至認(rèn)為是間接損失。事實(shí)上，車輛貶值損失是在交通事故中，由于肇事人的侵害行為，而導(dǎo)致受害人的財產(chǎn)權(quán)利損害，是直接的財產(chǎn)損失。不能因?yàn)樵擁?xiàng)損失是無形的，就認(rèn)定為間接損失。

最后，車輛貶值損失多少的認(rèn)定。并非所有的事故車輛都存在貶值損失，如車輛剮蹭、非重要零部件的損壞，這些可以通過修理或更換，實(shí)現(xiàn)對受害人權(quán)益的完全賠償。只有在車輛損壞達(dá)到一定程度時，才能認(rèn)定損壞車輛存在貶值損失。而且車輛貶值損失的多少，是專業(yè)性的問題，不應(yīng)當(dāng)由法官自由裁量。法院應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評估機(jī)構(gòu)，根據(jù)車輛的新舊程度、損壞情況等做出結(jié)論，以評估結(jié)論來確定貶值損失的多少。

(作者單位：河南省禹州市人民法院)

相關(guān)法律知識：

“交通事故(TrafficAccident)”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。交通事故不僅是由不得特定的人員違反交通管理法規(guī)造成的；也可以是由于地震、臺風(fēng)、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災(zāi)害造成。