駕駛員被自己的車擠死是否能獲交強險的賠償昨天，原被告在下關(guān)法院展開激辯。

今年44歲的王*燁是下關(guān)本地人，在某運輸公司當司機。今年3月的一個晚上，他像往常一樣駕駛著重型自卸貨車準備送貨?？僧斳囎有旭偟街醒氡甭肺逄链甯浇鼤r，突然發(fā)生故障。王*燁便將車停在路邊，打開引擎蓋檢查發(fā)動機。修好后，王*燁又試著發(fā)動了車輛，并走到車前察看車況。

此時，王*燁沒有注意到自己犯了一個可怕的錯誤——手剎沒有拉。由于王*燁停車的路段是一個下坡，他剛走到車前，便發(fā)現(xiàn)車子正在朝他“駛來”。王*燁根本來不及逃開，便被貨車擠壓在身后的圍墻上。后雖經(jīng)醫(yī)院全力搶救，王*燁還是因臟器破裂身亡。經(jīng)交警部門認定，王*燁負此次事故全部責任。

王*燁是家中獨子，上有70多歲的父母要贍養(yǎng)，妻子沒有工作，還有一個正在讀書的女兒。他的不幸身亡讓全家失去了生活來源。今年7月1日，他的家人將其所在的運輸公司以及貨車投保的保險公司告到下關(guān)法院，索賠死亡賠償金、喪葬費等共計11萬元。他們認為，王*燁是在下車后被撞死的，應當在交強險的范圍內(nèi)獲得賠償。

庭審中，保險公司辯稱，根據(jù)《機動車交通事故責任強制保險條例》的規(guī)定，交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU。而王*燁是貨車的駕駛員，是“本車人員”，顯然不屬于交強險的賠償范疇。

由于案情復雜，法院沒有當庭宣判，將擇日組織雙方進行調(diào)解。

駕駛員離開車輛發(fā)生車禍獲理賠

北京曾有類似案例

“就一般意義而言，駕駛員是‘本車人員’，確實不屬于交強險中的受害人。但此案中，應對交強險做廣義理解。”**環(huán)太律師事務所律師劉*寧表示，在交通事故發(fā)生的一剎那，王*燁已離開了車廂，他的身份也隨之發(fā)生變化，應屬于受害人。

記者了解到，北京曾發(fā)生過類似案件。一名原本坐在卡車車廂內(nèi)的工人不慎摔出車外，結(jié)果被這輛卡車的后輪碾壓致死。事后，一審法院也以其是“本車人員”為由，判決保險公司不承擔責任。然而，此案在二審時，北京市第一中級法院認為，死者原本雖是“本車人員”，但他在摔出車外、被碾壓之時，已完成了身份的轉(zhuǎn)變，變成了車外人員，屬于受害人。

劉*寧解釋說，從立法本意上看，交強險的設置是為了保護在道路交通中處于弱勢地位的行人，駕駛員和“本車人員”被排除在外，是因為他們和車輛可以視為一個整體，處于強勢地位。但一旦“本車人員”離開了車輛，便與普通行人無異，應認定為交強險中的受害人。