出租車交通肇事的責(zé)任主體常見(jiàn)的會(huì)涉及到肇事司機(jī)、車輛所有人、出租車公司、強(qiáng)制險(xiǎn)保險(xiǎn)公司四方。

1、肇事司機(jī)在被雇傭的情況下雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，肇事司機(jī)有重大過(guò)錯(cuò)的承擔(dān)連帶賠償責(zé)任;

2、車主如果是肇事司機(jī)的雇主，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;

3、出租車公司如果應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的話，常見(jiàn)的理由有二：一是被掛靠單位，對(duì)掛靠車輛有管理義務(wù)，承擔(dān)連帶責(zé)任;二是運(yùn)營(yíng)支配者，對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)有著管理責(zé)任、車輛營(yíng)運(yùn)是公司的工作任務(wù)，適用法人工作人員執(zhí)行工作造成損害的，法人承擔(dān)責(zé)任的規(guī)定;

4、保險(xiǎn)公司，依照道路安全法第76條規(guī)定，承擔(dān)法定的賠償責(zé)任。

肇事司機(jī)和車主承擔(dān)的是過(guò)錯(cuò)侵權(quán)責(zé)任，車主承擔(dān)的是轉(zhuǎn)承責(zé)任，因車主是車輛運(yùn)營(yíng)的支配方和收益方，應(yīng)當(dāng)車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的責(zé)任進(jìn)行承擔(dān)。

出租車公司承擔(dān)的是法人工作人員轉(zhuǎn)承責(zé)任，因出租車公司系該車輛運(yùn)營(yíng)任務(wù)的的支配者和收益者。

首先肇事司機(jī)是直接侵權(quán)人，但是為了最大限度救濟(jì)受害人，法律設(shè)置了一些規(guī)定讓其他具有過(guò)錯(cuò)的人承擔(dān)賠償義務(wù)。受到雇傭的人本身就是為了雇傭工作而致使損害發(fā)生，雇主是雇傭行為的最大收益方，同時(shí)也是控制者，當(dāng)然受雇者也能在完成雇傭行為中獲得報(bào)酬，但受雇者不是雇傭行為的控制者，這里的雇傭行為是指雇傭者命令受雇者完成命令的行為。作為雇傭行為的控制者兼最大受益者，雇主當(dāng)然要成為第一責(zé)任人，當(dāng)然，同為雇傭行為的收益者，雇員也要為其過(guò)錯(cuò)承擔(dān)賠償責(zé)任。

現(xiàn)在的出租車公司與出租車主往往是兩個(gè)不同的主體，也有出租車自由車輛雇傭司機(jī)的。在兩個(gè)不同主體之間常常是掛靠關(guān)系，車主自主車輛掛靠在出租車公司進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，從事者客運(yùn)服務(wù)。在這種情況下，沒(méi)有直接的法律規(guī)定認(rèn)定出租車公司的法律責(zé)任。但是這種情況是一種規(guī)避法律的行為，因?yàn)榉蓻](méi)有對(duì)這種掛靠提供依據(jù)，出租車公司應(yīng)當(dāng)以自己投資的車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，而這種掛靠的方式其實(shí)是一種融資手段或者是集資的方式，如果出租車主不采取掛靠方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)勢(shì)必會(huì)違反客運(yùn)規(guī)定，屬于違法。所以這種方式規(guī)避了法律的執(zhí)行。

這種常見(jiàn)的掛靠關(guān)系非常之普遍，但是第三人是不得而知的。對(duì)第三人來(lái)說(shuō)，該運(yùn)營(yíng)車輛還是出租車公司的車輛，第三人有充分的理由這樣認(rèn)為。出租車公司的主要工作任務(wù)就是出租營(yíng)運(yùn)。從第三人認(rèn)知和出租車運(yùn)營(yíng)任務(wù)這兩點(diǎn)，第三人可以認(rèn)為該車運(yùn)營(yíng)的是出租車公司的工作任務(wù)。這樣，出租車公司就應(yīng)該適用民法通則關(guān)于法人工作人員在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中致使損害的責(zé)任判定了。

道路交通肇事為什么一直以車輛所有、控制、支配、利益作為判定責(zé)任的界限呢這和車輛作為交通工具所帶來(lái)的危險(xiǎn)性相關(guān)。行為的危險(xiǎn)性通常是該行為主體的注意義務(wù)，判定過(guò)錯(cuò)的根據(jù)。行為包括作為也包括不作為，不作為包括危險(xiǎn)物品的防范，例如建筑物及其擱置物的危險(xiǎn)等等，機(jī)動(dòng)車作為高速工具其本身具有的危險(xiǎn)性是需要所有人進(jìn)行防范和注意的，也正是這種危險(xiǎn)性是導(dǎo)致?lián)p害發(fā)生的直接原因之一，當(dāng)然司機(jī)肇事操作也是原因之一，但是雇擁司機(jī)本身也是所有人進(jìn)行危險(xiǎn)防范義務(wù)之一。所以，這就是為什么道路交通肇事一直以車輛支配和利益作為判定責(zé)任的界限了。

有人認(rèn)為車為工具，肇事司機(jī)為使用工具之人，工具提供者不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。好比賣刀給兇手，賣刀者不必對(duì)兇手的行為承擔(dān)責(zé)任一樣。這一理論粗看有理細(xì)想就有些問(wèn)題了，問(wèn)題是道理雖對(duì)但不能比喻車輛肇事，因?yàn)檐囍鞑皇琴u刀者，賣車的公司才是賣刀者，車主是買刀者，所以車主作為刀的使用者，就應(yīng)該承擔(dān)刀的危險(xiǎn)防范義務(wù)，假使車主將這把刀雇人砍材，將他人砍傷，車主必然要承擔(dān)一定的責(zé)任的。如果車主將刀借給他人，也要看是否盡到應(yīng)盡注意義務(wù)了，如若明知去砍人還借，恐怕還有承擔(dān)刑事責(zé)任。

保險(xiǎn)公司承擔(dān)的法定賠償責(zé)任，道路安全法76條規(guī)定的責(zé)任已經(jīng)超越的肇事侵權(quán)關(guān)系、保險(xiǎn)合同關(guān)系，并將這種兩種關(guān)系聯(lián)系在一起，成為保險(xiǎn)合同保險(xiǎn)人對(duì)交通肇事受害人所應(yīng)承擔(dān)的法定賠償責(zé)任。也是為了盡最大可能保護(hù)受害人利益的規(guī)則。