法實施條例》的有關規(guī)定，雙方都沒有責任，但周先生要承擔事故損失費100%。事故事實上寫著“造成A車右前側與B車前輪相撞，B車前輪損壞，B右手右膝受傷”。

由于考慮到自己的車在保險公司投保了第三者責任險，周先生向保險公司報案后，毫不含糊地賠付了李小姐醫(yī)藥費300多元和誤工費200元。沒有想到的是，周先生到保險公司索賠時，被告之：由于交警在責任一欄填寫的是雙方無責，所以保險公司不會進行賠付。令周先生不解的是：“我并沒有違章，騎車人逆行騎車，大家都無責，我卻要承擔損失費，我賠付了騎車人的醫(yī)藥費和誤工費，保險公司卻不賠付我的損失，我怎么這么倒霉呢?”

之所以出現(xiàn)上述保險公司拒賠的情況，其主要原因是：目前依據(jù)的是第三者責任商業(yè)保險的有關條款的規(guī)定，即“按事故責任理賠”的原則，也就是說，發(fā)生交通事故后，駕駛員有責任，才能得到保險公司的賠償，如果被保險人沒有責任，則不構成保險意義上的第三者責任，就得不到保險公司的賠償。

雖然目前的商業(yè)第三者責任保險帶有強制性，但并不等同于未來的“強制第三者責任保險”。目前的商業(yè)性第三者責任保險解決不了新交通法條例判定帶來的經(jīng)濟風險問題，只能是在“強制第三者責任保險”條款出臺后，才能把新形勢下的新風險轉嫁給保險公司。

新的《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，一旦機動車與非機動車或行人之間發(fā)生交通事故，由機動車一方承擔責任;如果有證據(jù)證明非機動車一方違反交通法規(guī)，且機動車駕駛員已經(jīng)采取了必要處置措施的，可以減輕責任。在1992年《道路交通事故處理辦法》中，對機動車與非機動車、行人發(fā)生的交通事故，采用以過錯責任為主、以無過錯責任為補充的原則，新的《道路交通安全法》改變了這一規(guī)定，采用在保險責任限額內讓“機動車負全責”的原則來處理機動車與非機動車駕駛人、行人之間的交通事故賠償問題。這從總體上規(guī)定了機動車擁有一方必須負起事故的相應責任，從而也就意味著從法律上否定了“撞了白撞”。

此前，我國對于交通事故的處罰標準一直是“以責論處”，即“交通事故責任”等同于“賠償責任”，交通事故過錯方承擔全部事故后果。新《道路交通安全法》實施后，二者不再是一種對等關系，完全分開，即交管部門雖然判定了交通事故的過錯方，但事實后果就極有可能是過錯方事實“受益”，由非過錯方負擔賠償責任，承擔過錯方引發(fā)的后果。這種“責任”與“賠償”完全分開的做法，國際上許多國家都在采用，都作為“以人為本”的標志。