一、兩車先后撞同一人致人死亡如何賠償

兩車先后撞同一人致人死亡

去年6月26日晚，一輛小轎車由北向南行至房山區(qū)房易路南韓繼村路口時，將65歲的行人李某撞倒，事發(fā)后，小轎車逃逸，現(xiàn)場只留下了一個后視鏡。隨后，張某駕駛小轎車由北向南駛來，當(dāng)他看到倒地的李某時立即剎車，但車的底部還是將李某在路面上拖帶了一段。巡邏警車趕到現(xiàn)場后確認李某已死亡。

交管部門認定，逃逸的小轎車駕駛?cè)素撝饕?zé)任，張某負次要責(zé)任，李某無責(zé)任。

“目前找不到第一輛車，我們只能起訴張某了”。事后，李某的兩個兒子將未逃逸的張某和保險公司訴至法院，索賠36萬。據(jù)了解，張某駕駛的肇事車輛在保險公司投保了機動車交通事故強制保險和商業(yè)第三者責(zé)任保險10萬元，且事故發(fā)生于保險期內(nèi)。

前車逃逸后車被判賠償

法庭上，張某拒絕賠償，“明明是兩輛車肇事，為何只告我一人?而且我一個人的撞擊不可能造成李某死亡。”張某只同意在交通隊認定的責(zé)任比例內(nèi)賠償合理損失。保險公司認為，原告合理損失應(yīng)先由首輛肇事車在交強險限額內(nèi)賠償，不足部分按責(zé)任比例進行賠償，不能因找不到第一輛肇事車就不讓其承擔(dān)賠償責(zé)任。

法院審理認為，逃逸車司機與張某分別對李某實施侵權(quán)行為，每人的行為都足以造成李某死亡，故逃逸車司機與被告張某應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

法律規(guī)定連帶責(zé)任的一個重要目的是為了補償救濟被侵權(quán)人，在一些共同侵權(quán)人沒有能力賠償或無法找到時，受害方起訴其中部分侵權(quán)人，可以盡快得到賠償。但前提是，要確定這些侵權(quán)人的行為都足以造成全部的損失。

二、交通事故責(zé)任認定有哪些原則

(一)行為責(zé)任原則

如果當(dāng)事人對某一起交通事故負有責(zé)任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當(dāng)事人不負事故責(zé)任。

(二)因果關(guān)系原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定，認定交通事故責(zé)任時，必須認定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。

1、因果關(guān)系原則

當(dāng)事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴重，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，也沒有加重事故后果。

2、直接原因原則

行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素，它就構(gòu)成事實上原因，即直接原因。交通事故認定作為技術(shù)認定，應(yīng)載明事故發(fā)生的直接原因，交通事故認定只是證據(jù)之一，在認定交通事故責(zé)任時，應(yīng)從技術(shù)的角度出發(fā)，認定直接行為人的責(zé)任，而不須考慮應(yīng)承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。

(三)路權(quán)原則

路權(quán)原則即各行其道原則。在認定機動車與行人橫過道路發(fā)生的交通事故責(zé)任時，還應(yīng)考慮以下兩個問題：

1、行人橫過道路與機動車發(fā)生事故的特殊原則的使用僅限于第四十七條第二款的情形，即行人在沒有交通信號的路面上橫過道路與機動車發(fā)生事故的情形，并非適用于所有行人與機動車發(fā)生的事故。第七十六條所規(guī)定的，機動車與行人或非機動車發(fā)生交通事故后所承擔(dān)的責(zé)任，僅限于民事責(zé)任，并非交通事故責(zé)任。

2、客觀對待不同交通參與者的交通特性。著重保護行人和非機動車等交通環(huán)境中的弱者，同樣也強調(diào)交通參與者遵守交通法律法規(guī)。在分析機動車與行人發(fā)生的交通事故時，不但要立足于法律法規(guī)，還要客觀、具體地分析機動車與行人的交通特性。機動車相對行人來說，速度快，但操作不靈活，駕駛員在行車過程中如遇險情，控制能力低。行人則速度慢，但行動靈活，控制能力強。

(四)安全原則

1、合理避讓原則。交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化，事故原因多種多樣，交通參與者在享受通行權(quán)利的同時，如遇他人侵犯己方的合法通行權(quán)，必須做到合理避讓，主動承擔(dān)維護安全的義務(wù)。如果發(fā)生了交通事故，應(yīng)怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢?事故責(zé)任的劃分，先確定一方已違反了通行規(guī)定，后分析另一方如何處置，再以事故發(fā)生時雙方是否盡到了安全義務(wù)來衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任。

(1)一方存在過錯，其行為影響了另一方的交通安全，這是運用合理避讓原則的基本條件，如果一方?jīng)]有過錯或即使有過錯但行為沒有影響另一方的交通安全，則不適用此原則。

(2)被妨礙安全一方應(yīng)該發(fā)現(xiàn)危險的存在卻未發(fā)現(xiàn)。未盡到符合其交通參與者身份的一般注意義務(wù)為標準，在盡到了一般注意義務(wù)，能夠發(fā)現(xiàn)危險存在的，視為應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)，反之視為不應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)。

(3)被妨礙一方盡到了符合其身份的義務(wù)能夠采取有效的避讓措施但沒有采取或沒有采取正確的措施。如果被妨礙方盡到了符合其身份的一般義務(wù)要求，能夠采取正確措施而沒有采取的，則適用本原則，反之不適用。

2、合理操作原則。合理操作原則為：交通參與者在參與交通運行時，為了保證交通安全，應(yīng)主動杜絕一些法律法規(guī)未禁止，但有可能存在危險隱患的行為。如果實施了上述行為且造成了交通事故，應(yīng)負事故責(zé)任。

(五)結(jié)果責(zé)任原則。行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生，但加重了事故后果，應(yīng)負事故責(zé)任，即結(jié)果責(zé)任原則。

以上知識就是小編對“兩車先后撞同一人致人死亡如何賠償”問題進行的解答，兩車先后撞同一個人時，前車逃逸的，要承擔(dān)主要的責(zé)任，而后撞的車承擔(dān)事故的次要責(zé)任。讀者如果需要法律方面的幫助，歡迎到律霸網(wǎng)進行法律咨詢。