一、當(dāng)事人協(xié)商解決

由當(dāng)事人自主通過(guò)友好磋商化解糾紛一般僅適用于一些標(biāo)的較小、爭(zhēng)議不大的海事糾紛，體現(xiàn)了當(dāng)事人雙方互諒互讓、立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作精神，具有經(jīng)濟(jì)、高效等特點(diǎn)。實(shí)踐中，當(dāng)事人在發(fā)生海事糾紛后往往首先采取協(xié)商途徑尋求解決方案，當(dāng)雙方在自愿基礎(chǔ)上協(xié)商一致后，常通過(guò)和解協(xié)議加以確認(rèn)。

二、調(diào)解

調(diào)解是指在中立的第三方主持下解決當(dāng)事人糾紛的方法。調(diào)解相對(duì)于和解引入了中立的調(diào)解人，便于保證公證，又保留了當(dāng)事人較大的意識(shí)自治空間和靈活、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，一直是我國(guó)解決民事糾紛的傳統(tǒng)方式。我國(guó)《海上交通安全法》第46條規(guī)定：“因海上交通事故引起的民事糾紛，可以由主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理”，《仲裁法》第51條規(guī)定：“仲裁庭在作出裁決前，可先行調(diào)解，當(dāng)事人自愿調(diào)解的，仲裁庭應(yīng)當(dāng)調(diào)解”，《民事訴訟法》第9條規(guī)定：“人民法院審理民事案件，應(yīng)當(dāng)根據(jù)自愿和合法的原則進(jìn)行調(diào)解”，為上述三種機(jī)構(gòu)工作提供了法律根據(jù)。

三、海事仲裁

當(dāng)事人根據(jù)雙方達(dá)成的書(shū)面仲裁協(xié)議(條款)，將海事糾紛提交約定的仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決的制度，稱為海事仲裁。

四、海事訴訟

當(dāng)事人通過(guò)起訴的方式將海事糾紛提交海事法院運(yùn)用審判權(quán)解決的制度，是一國(guó)訴訟制度的組成部分。針對(duì)海事糾紛的特殊性，各國(guó)一般均專設(shè)海事法院處理此類糾紛，我國(guó)根據(jù)全國(guó)人民代表大會(huì)1984年11月14日通過(guò)的“關(guān)于在沿海港口城市設(shè)立海事法院的決定”，先后設(shè)立了廣州、上海、青島、天津、大連、武漢、?？?/a>、廈門(mén)、寧波等九個(gè)海事法院。海事訴訟在我國(guó)海事糾紛解決中占有重要地位。

五、海事訴訟的法院管轄

1.因海事侵權(quán)行為提起的訴訟，由侵權(quán)行為地、被告住所地和船籍港所在地海事法院管轄;

2.因船舶碰撞或其他海事?lián)p害事故請(qǐng)求賠償提起的訴訟，由碰撞發(fā)生地、碰撞船舶最先到達(dá)地、加害船舶被扣留地或被告住所地海事法院管轄;

3.因海難救助費(fèi)用提起的訴訟，由救助地或被救助船舶最先到達(dá)地海事法院管轄;因共同海損提起的訴訟，由船舶最先到達(dá)地、共同海損理算地或航程終止地海事法院管轄;

4.因海上運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、轉(zhuǎn)運(yùn)地、目的地或被告住所地海事法院管轄;

5.因海船租用合同糾紛提起的訴訟，由交船港、還船港、船籍港所在地、被告住所地海事法院管轄;

6.因海上保險(xiǎn)合同糾紛提起的訴訟，由保險(xiǎn)標(biāo)的物所在地或被告住所地海事法院管轄;

7.因海上保賠合同糾紛提起的訴訟，由保賠標(biāo)的物所在地、事故發(fā)生地、被告住所地海事法院管轄;

因海船的船員勞務(wù)合同糾紛提起的訴訟，由原告住所地、合同簽訂地、船員登船港或離船港所在地、被告住所地海事法院管轄;

8.因海事?lián)＜m紛提起的訴訟，由擔(dān)保物所在地、被告住所地海事法院管轄;因船舶抵押糾紛提起的訴訟，還可以由船籍港所在地海事法院管轄;

9、因海船的船舶所有權(quán)、占有權(quán)、使用權(quán)、優(yōu)先權(quán)糾紛提起的訴訟，由船舶所在地、船籍港所在地、被告住所地海事法院管轄;

10、申請(qǐng)認(rèn)定海上財(cái)產(chǎn)無(wú)主的，向財(cái)產(chǎn)所在地海事法院提出;申請(qǐng)因海上事故宣告死亡的，向處理海事事故主管機(jī)關(guān)所在地或受理相關(guān)海事案件的海事法院提出。

11、因其他海商合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或合同履行地海事法院管轄。被告住所地與經(jīng)常居住地不一致的，由經(jīng)常居住地海事法院管轄。