近年來(lái)我國(guó)高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，高鐵線路涵蓋了全國(guó)大部分省份。在高鐵線路建設(shè)中，用到了大量的橋涵工程，因此，確保橋涵工程質(zhì)量可靠顯得非常重要。作為工程驗(yàn)收方，要嚴(yán)格按照質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。那么橋涵工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的？接下來(lái)不妨聽(tīng)聽(tīng)小編的看法。

一、橋涵工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的？

橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中其他有關(guān)的技術(shù)要求，尚應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。橋梁工程的質(zhì)量評(píng)定，分為“合格”與“優(yōu)良”兩個(gè)等級(jí)。橋梁工程的工序、部位、單位工程應(yīng)按以下要求劃分：

1、工序

合格：符合下列要求者，應(yīng)評(píng)為“合格”。

（1）主要檢查項(xiàng)目的合格率應(yīng)達(dá)到100％。

（2）非主要檢查項(xiàng)目的合格率均應(yīng)達(dá)到70％，且不符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的點(diǎn)其最大偏差應(yīng)在允許偏差的1.5倍之內(nèi)，在特殊情況下，如最大偏差超過(guò)允許偏差1.5倍，但不影響下道工序施工，工程結(jié)構(gòu)和使用功能，仍可評(píng)為合格。

優(yōu)良：符合下列要求者應(yīng)評(píng)為“優(yōu)良”。

（1）符合合格標(biāo)準(zhǔn)的條件。

（2）全部檢查項(xiàng)目合格率的平均值，應(yīng)達(dá)到85％。

2、部位

合格：所有工序合格，則該部位應(yīng)評(píng)為“合格”。

優(yōu)良：在評(píng)定為合格的基礎(chǔ)上(在評(píng)定部位時(shí)，模板工序不參加評(píng)定)，全部工序檢查項(xiàng)目合格率的平均值應(yīng)達(dá)到85％，則該部位評(píng)為優(yōu)良。

3、單位工程

合格：所有部位的工序均為合格，則該單位工程應(yīng)評(píng)為合格。

優(yōu)良：在評(píng)定合格的基礎(chǔ)上，全部部位(工序)檢驗(yàn)項(xiàng)目合格率的平均值達(dá)到85％，則該單位工程應(yīng)評(píng)為優(yōu)良。

工序的質(zhì)量如不符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。返工重做的工程，應(yīng)重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。加固補(bǔ)強(qiáng)后改變結(jié)構(gòu)外形或造成永久缺陷(但不影響使用效果)的工程，一律不得評(píng)為優(yōu)良。

二、橋涵工程質(zhì)量如何進(jìn)行施工控制？

1、施工準(zhǔn)備控制

指在各工程對(duì)象正式施工活動(dòng)開(kāi)始前，對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及影響質(zhì)量的各因素進(jìn)行控制，這是確保施工質(zhì)量的先決條件。

2、施工過(guò)程控制

指在施工過(guò)程中對(duì)實(shí)際投入的生產(chǎn)要素質(zhì)量及作業(yè)技術(shù)活動(dòng)的實(shí)施狀態(tài)和結(jié)果所進(jìn)行的控制，包括作業(yè)者發(fā)揮技術(shù)能力過(guò)程的自控行為和來(lái)自有關(guān)管理者的監(jiān)控行為。

3、竣工驗(yàn)收控制

它是指對(duì)于通過(guò)施工過(guò)程所完成的具有獨(dú)立的功能和使用價(jià)值的最終產(chǎn)品〔單位工程或整個(gè)工程項(xiàng)目〕及有關(guān)方面(例如質(zhì)量文檔）的質(zhì)量進(jìn)行控制。

由此可見(jiàn)，在橋涵工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，將工程分為工序、部位和單位工程，分別評(píng)定，每一種都對(duì)應(yīng)合格和優(yōu)良兩個(gè)級(jí)別，達(dá)不到要求的，就被評(píng)定為不合格，需要施工單位整改、返工或者重建。橋涵施工單位，應(yīng)該在施工過(guò)程中加強(qiáng)管理，確保項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成。

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