隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市道路建設(shè)的需求也在不停的攀升，道路是城市的生命線，道路質(zhì)量的合格保障了市民生命財產(chǎn)的安全。所以城市建設(shè)道路的時候?qū)τ谄滟|(zhì)量是嚴(yán)格把控的。那么，市政道路工程質(zhì)量要求有哪些？下面，就讓小編帶領(lǐng)大家了解下具體的內(nèi)容吧。

一、路基施工的質(zhì)量要求

1、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2、強度 為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。

3、水溫穩(wěn)定性 路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

二 、 灰碎石混合料的質(zhì)量控制

1. 強度形成機理 二灰碎石現(xiàn)在是公路和城市道路上廣泛使用的一種路面基層材料。它的強度產(chǎn)生主要靠火山灰反應(yīng)產(chǎn)生，這種反應(yīng)進程緩慢。一般設(shè)計的二灰碎石混合料的七天無側(cè)限抗壓強度在0.8～1.1MPa 之間，在2～3個月可達到2～4MPa。

2. 混合料的組成設(shè)計 根據(jù)設(shè)計文件的強度要求，結(jié)合技術(shù)規(guī)范進行二灰碎石配合比的設(shè)計，設(shè)計過程基本是，通過級配試驗確定碎石的合成級配組成，通過二灰的擊實和強度試驗確定出粉煤灰與石灰的比例；通過二灰碎石的擊實和強度試驗確定出石灰、粉煤灰、碎石的組成比例。配比的形成過程基本如下。

2.1 原材的檢查對質(zhì)量控制很重要，原材的試驗項目一般有：

（1）碎石的顆粒分析。

（2）碎石的壓碎值。

（3）石灰的有效鈣鎂含量。

（4）粉煤灰的細(xì)度、燒失量和化學(xué)分析。

2.2 碎石一般采用3～4個不同的粒級，對其代表性的樣本進行篩分，按照礦料的配合組成方法合成符合規(guī)范要求的合成級配。

2.3 采用幾個不同的石灰和粉煤灰比例混合料進行二灰的擊實試驗獲取最大干密度和最佳含水量，在此基礎(chǔ)上進行強度試驗，最后選用石灰和粉煤灰的比例。

2.4 在二灰比例基礎(chǔ)上采用幾個不同比例的二灰和碎石的比例進行標(biāo)準(zhǔn)擊試驗和強度試驗。

2.5 檢查試驗數(shù)據(jù)，分析偏異系數(shù)，計算強度特征值，確定試驗配合比。

3. 中心站集中廠拌法施工工藝簡述。 現(xiàn)在二灰碎石多采用集中廠拌合，現(xiàn)場多要求采用機械攤鋪的工藝過程施工。工藝流程圖如圖1

4. 二灰碎石混合料的質(zhì)量控制和質(zhì)量要求

4.1 配合比的設(shè)計無疑是二灰碎石混合料質(zhì)量控制重要的階段，是制定一個目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的過程，這個目標(biāo)依據(jù)規(guī)范在對混合料保證質(zhì)量上得到了充分的體現(xiàn)，能滿足強度好，不易離析，干縮性小和耐沖刷。這個目標(biāo)已經(jīng)充分考慮了現(xiàn)有的原材料，在經(jīng)濟上相對是比較合理的。

4.2 生產(chǎn)中二灰碎石混合料質(zhì)量要理想，主要放在從拌合站準(zhǔn)備到拌和二灰碎石這個工程中。首先要嚴(yán)格的管理，要有強烈責(zé)任心的人來負(fù)責(zé)，按照既定的管理程序，按照規(guī)章制度管好拌和站，還要建設(shè)一個滿足工程要求的工地試驗室，通過試驗檢測提供真實可靠數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析，生產(chǎn)符合要求的二灰碎石混合料。實際工作中，總存在這樣那樣的問題影響二灰碎石的質(zhì)量，整個生產(chǎn)過程要不斷的抽檢，不斷的監(jiān)控，在發(fā)生嚴(yán)重偏離規(guī)范允許值時，要采取措施調(diào)整生產(chǎn)。

三、原材料質(zhì)量要求：

施工前必須檢查各種材料的來源和質(zhì)量，所有材料都應(yīng)按規(guī)定取樣檢測，經(jīng)質(zhì)量認(rèn)可后方可交貨；各種材料都必須在施工前以“批”為單位進行檢查，除按規(guī)范要求的數(shù)量劃分檢測代表批次外還應(yīng)執(zhí)行下列要求，對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場相同規(guī)格材料為一“批”，對瀝青是指從同一來源、同一次購入且儲入同一瀝青罐（池）的同一規(guī)格的瀝青為一“批”。材料試樣的取樣數(shù)量與頻率應(yīng)按現(xiàn)行試驗規(guī)程的規(guī)定進行。對瀝青等重要試樣，每一“批”都應(yīng)在試驗后留樣封存，并記錄瀝青使用的部位，留存的數(shù)量不宜少于4㎏。

集料

1.瀝青混凝土路面上面層的粗集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用及與瀝青粘附性好的輝綠巖等；粗集料的二次破碎要采用反擊破工藝進行加工處理；粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。

2、細(xì)集料（包括機制砂、天然砂和石屑等）：

熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機制砂，但天然砂的用量不宜超過集料總量的20%，SMA不宜使用天然砂，在快速路、主干道瀝青混凝土面層的石屑用量不宜超過天然砂和機制砂的用量；城鎮(zhèn)快速路、主干道瀝青面層宜采用輝綠巖等非酸性巖石加工的機制砂和石屑，因條件限制需采用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂或石屑時，應(yīng)采用《城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》（DBJ13-98-2008）規(guī)定的抗剝離措施。

的具體解答了。文章告訴我們，道路質(zhì)量包括路基、材料等方面的質(zhì)量合格。城市道路的安全和我們每個人都是密切相關(guān)的，所以政府對于道路質(zhì)量的監(jiān)控室十分嚴(yán)格的，檢驗合格后也會進行信息公開的。

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