現(xiàn)階段我國(guó)城市化建設(shè)越來(lái)越迅速，作為城市中重要的交通工具，地鐵的建設(shè)也在加快步伐，但是加快速度的同時(shí)必須保質(zhì)保量，因?yàn)榈罔F發(fā)生事故不容小視，但是很多人對(duì)于地鐵方面規(guī)定并不是很了解。那么城市地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？下面就城市地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有哪些的問(wèn)題進(jìn)行解釋。

城市地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

一、目的

為規(guī)范我市地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)管理，統(tǒng)一質(zhì)量控制內(nèi)容及檢驗(yàn)批表式，適應(yīng)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料不斷發(fā)展的需要，在總結(jié)地鐵1號(hào)線工程建設(shè)的基礎(chǔ)上，借鑒地鐵2、3號(hào)線工程質(zhì)量檢驗(yàn)批形式，現(xiàn)對(duì)《城市地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(db29-54-2003)(以下簡(jiǎn)稱《地標(biāo)》)中地下土建部分的單位、分部、分項(xiàng)工程劃分及分項(xiàng)工程檢驗(yàn)項(xiàng)目等進(jìn)行補(bǔ)充和完善，以更好指導(dǎo)地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)管理的有序開展。

二、內(nèi)容

(一)工程劃分

為有效實(shí)施質(zhì)量管理和工程竣工驗(yàn)收，根據(jù)地鐵2、3號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)所含的工程類型、設(shè)計(jì)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、采用的施工方法和實(shí)際，參照現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，對(duì)《地標(biāo)》中第3.2.2條的單位、分部、分項(xiàng)工程劃分進(jìn)行了補(bǔ)充和完善。

1、單位(子單位)工程

單位工程：在《地標(biāo)》工程劃分原則的基礎(chǔ)上，以每一標(biāo)段或由一個(gè)承包單位施工完成的一個(gè)完整構(gòu)筑物為一個(gè)單位工程。為便于工程檢驗(yàn)和驗(yàn)收管理，增加了“子單位工程”。

如：地鐵每個(gè)車站或兩站之間的區(qū)間劃分為一個(gè)單位工程，其劃分原則沒有變，但地下結(jié)構(gòu)部分按其功能和部位的不同，將左右線、出入口通道、風(fēng)道和風(fēng)井、盾構(gòu)工作井、聯(lián)絡(luò)通道和泵房、折返線等分別劃分為若干個(gè)“子單位工程”。地上部分按其工程種類的不同，將路基、橋梁、涵洞、道路、建筑物、站房等分別劃為 “子單位工程”。

對(duì)兩站之間的區(qū)間，可按不同的施工方法確定單位工程。如：地鐵由地下過(guò)渡到地上的區(qū)間，其施工方法由盾構(gòu)法或暗挖法改變?yōu)槊魍诜?，此區(qū)間劃分為兩個(gè)單位工程，并在單位工程名稱后面加后綴說(shuō)明，即××站～××站—地下部分，××站～××站區(qū)間—過(guò)渡段部分。

2、分部(子分部)工程

分部工程：依據(jù)單位工程中的完整部位或功能相對(duì)獨(dú)立的部分來(lái)劃分。一個(gè)分部工程應(yīng)類型相同、材料相同或施工方法相同，不同時(shí)可劃分為若干個(gè)“子分部工程”。如：基礎(chǔ)分部工程中既有明挖基礎(chǔ)又有鉆孔樁基礎(chǔ)，可分為兩個(gè)“子分部工程”。

3、分項(xiàng)工程

分項(xiàng)工程按工種、工序、材料、施工工藝來(lái)劃分。明挖、暗挖及盾構(gòu)三種工法施工中，在《地標(biāo)》24個(gè)分項(xiàng)工程的基礎(chǔ)上，進(jìn)行補(bǔ)充和刪改，現(xiàn)為59個(gè)分項(xiàng)工程。

4、檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄

檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄反映工程質(zhì)量的過(guò)程控制。是施工質(zhì)量檢驗(yàn)的基本單元，是由一定數(shù)量樣本組成的檢驗(yàn)體，一個(gè)檢驗(yàn)批的施工條件、所用材料及其質(zhì)量要求應(yīng)基本相同。如：地下車站地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，劃分順線路方向分割多個(gè)幅;主體結(jié)構(gòu)施工單位分幾個(gè)施工段。在施工質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，可將每一幅或每施工段為一個(gè)檢驗(yàn)批。

分級(jí)管理

為加強(qiáng)建設(shè)工程質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量全方位、全過(guò)程的有效控制，打造建設(shè)精品工程，按建設(shè)工程指揮權(quán)限，建立工程質(zhì)量分級(jí)管理。

1.工程質(zhì)量分級(jí)管理制度實(shí)施范疇為：

1)建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)：指揮、副指揮。

2)建設(shè)指揮部部門負(fù)責(zé)人：工程、安質(zhì)、計(jì)財(cái)、綜合部各部室正副主任。

3)建設(shè)指揮部專業(yè)工程師：工程、安質(zhì)、計(jì)財(cái)部各專業(yè)工程師。

2.工程參建各施工、監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)院現(xiàn)場(chǎng)指揮部的各級(jí)管理人員。

凡納入質(zhì)量分級(jí)管理制度范疇的各級(jí)建設(shè)管理人員，必須以科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)，完善的崗位工作要求，認(rèn)真按照規(guī)定的分級(jí)管理范圍實(shí)施重點(diǎn)質(zhì)量管理，使全部工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)范的要求。

城市地鐵作為城市的重要交通工具之一，不容有工程質(zhì)量方面出現(xiàn)問(wèn)題，所以在修建地鐵之前，一定要對(duì)相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有所了解并在修建地鐵的時(shí)候不斷檢查相關(guān)問(wèn)題，在大家遇到類似問(wèn)題可以參考本文。

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