公路工程質(zhì)量是什么，路面工程按照高速公路或者一級(jí)公路設(shè)定，路面檢查頻率為2-3米一段，基層壓實(shí)度不小于2%，墊層質(zhì)量應(yīng)當(dāng)與其他公路要求相同，路面應(yīng)當(dāng)達(dá)到要求平整度，以100米每段輸出頻率計(jì)算，路面表層滲水系數(shù)應(yīng)當(dāng)在路面成型以后再進(jìn)行測(cè)量。

公路工程質(zhì)量評(píng)定2018的標(biāo)準(zhǔn)是什么?

自從改革開放后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，相應(yīng)的基礎(chǔ)配套設(shè)施也在迅速發(fā)展。公路網(wǎng)的建設(shè)不僅造福人民群眾帶來出行的便利，也有利于經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。在全國(guó)各地公路工程的建設(shè)中質(zhì)量問題免不了是首要問題。那么公路工程質(zhì)量評(píng)定2017的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢?下面小編來為您講解。

1、路面工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級(jí)公路和其他公路(指二級(jí)及以下公路)兩檔設(shè)定。對(duì)于在設(shè)計(jì)和合同文件中提高了技術(shù)要求的二級(jí)公路，其工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按設(shè)計(jì)和合同文件的要求進(jìn)行，但不應(yīng)高于高速公路、一級(jí)公路的檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

2、路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率(按m2或m3或工作班設(shè)定的檢查頻率除外)，多車道公路的路面各結(jié)構(gòu)層均須按其車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量。

3、各類基層和底基層壓實(shí)度代表值(平均值的下置信界限)不得小于規(guī)定代表值，單點(diǎn)不得小于規(guī)定極值。小于規(guī)定代表值2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，應(yīng)按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算合格率。

4、墊層的質(zhì)量要求同相同材料的其他公路的底基層;聯(lián)結(jié)層的質(zhì)量要求同相應(yīng)的基層或面層;中級(jí)路面的質(zhì)量要求同相同材料的其他公路的基層。

5、路面表層平整度規(guī)定值是指交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到的平整度要求，其檢查測(cè)定以自動(dòng)或半自動(dòng)的平整度儀為主，全線每車道連續(xù)測(cè)定按每100m輸出結(jié)果計(jì)算合格率。采用3m直尺測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時(shí)，以最大間隙作為指標(biāo)，按尺數(shù)計(jì)算合格率。

6、路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測(cè)定。

7、路面各結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單點(diǎn)合格值設(shè)定允許偏差。當(dāng)代表值偏差超過規(guī)定值時(shí)，該分項(xiàng)工程評(píng)為不合格;當(dāng)代表值偏差滿足要求時(shí)，按單個(gè)檢查值的偏差不超過單點(diǎn)合格值的測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。

8、材料要求和配比控制列入各節(jié)基本要求，可通過檢查施工單位、工程監(jiān)理單位的資料進(jìn)行評(píng)定。

9、水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，兩種結(jié)構(gòu)均需進(jìn)行檢查評(píng)定。其中，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑構(gòu)造，平整度可按相應(yīng)等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn);瀝青面層不檢查彎沉。

10、路面基層完工后應(yīng)及時(shí)澆灑透層油或鋪筑下封層，透層油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透層油。

綜上所述，公路工程質(zhì)量是什么，路面結(jié)構(gòu)厚度采用代表值或者單點(diǎn)合格值，如果代表值超標(biāo)，單點(diǎn)值符合要求，計(jì)算合格率，混凝土路面加鋪瀝青的，水泥路面不檢查抗滑構(gòu)造，瀝青路面不檢查彎沉，路面完成以后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)澆曬透油層，深度不小于5厘米。

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