乘客飛機(jī)上自殘構(gòu)成危害公共安全罪嗎

需要根據(jù)實(shí)際情況分析，可能涉嫌危害公共安全罪。以下是具體分析：

1、男子飛機(jī)上自殘，雖然是偶發(fā)事件，此舉也沒(méi)有對(duì)飛機(jī)設(shè)施造成損壞，但行為已經(jīng)危及航空安全;雖然發(fā)生在衛(wèi)生間內(nèi)，但已給機(jī)上乘客帶來(lái)恐慌，并給機(jī)組人員維持正常運(yùn)營(yíng)秩序造成了不必要的麻煩。

2、當(dāng)事人又沒(méi)有精神疾病，是具有民事行為能力的正常人，所以必須承擔(dān)其行為所帶來(lái)的責(zé)任。

3、若行為人精神有問(wèn)題，行為是突發(fā)的，那么其監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定責(zé)任。

4、如果登機(jī)前就已有異常情況，那么安檢及地面服務(wù)存在一定問(wèn)題。登機(jī)之前，安檢人員有責(zé)任有義務(wù)對(duì)乘機(jī)人的言談舉止、健康狀況做檢查，醉酒狀態(tài)、吸毒狀態(tài)，言語(yǔ)沖動(dòng)，肯定是上不了飛機(jī)的。

5、此次機(jī)組人員對(duì)于該乘客的行為及時(shí)阻止，處置果斷。但假設(shè)該乘客最終自殺并在衛(wèi)生間中死亡，機(jī)組人員需要承擔(dān)一定責(zé)任，責(zé)任大小要看機(jī)組人員有無(wú)過(guò)錯(cuò)。因?yàn)榉梢?guī)定了高速運(yùn)輸工具需承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。

構(gòu)成危害公共安全罪的條件是什么

客體要件

該罪侵害的客體是公共安全，即不特定的多數(shù)人的生命、健康和重大公私財(cái)產(chǎn)安全及公共生產(chǎn)、生活安全。其本質(zhì)特征表現(xiàn)為不特定性，這類(lèi)犯罪對(duì)其侵害的對(duì)象和可能造成的危害后果，事前往往無(wú)法預(yù)料和控制。如果行為人的犯罪行為所侵害的不是不特定的多數(shù)人的生命、健康或重大公私財(cái)產(chǎn)，而只是特定的個(gè)人或者特定的公私財(cái)產(chǎn)，則不構(gòu)成危害公共安全罪。

客觀要件

該罪在客觀方面表現(xiàn)為實(shí)施了各種危害公共安全的行為，既可以表現(xiàn)為有作為也可以表現(xiàn)為不作為。由于危害公共安全行為的嚴(yán)重社會(huì)危害性，危害公共安全罪的行為既包括已經(jīng)造成損害后果的行為，也包括雖未造成嚴(yán)重后果，卻足以危害不特定的多數(shù)人的生命、健康和重大公私財(cái)產(chǎn)安全及公共生活安全的行為。因此，只要行為人的犯罪行為足以危害公共安全就構(gòu)成犯罪。但是過(guò)失實(shí)施危害公共安全的行為，必須造成嚴(yán)重危害后果才構(gòu)成犯罪。

主體要件

該罪主體多數(shù)為一般主體，少數(shù)為特殊主體構(gòu)成。此外，該類(lèi)犯罪中有的犯罪可以由單位構(gòu)成，有的犯罪只能由單位構(gòu)成。凡達(dá)到刑事責(zé)任年齡、具備刑事責(zé)任能力的人均可成為該罪主體。

主觀要件

該罪在主觀方面表現(xiàn)為犯罪的故意，包括直接故意和間接故意。所謂故意，就是行為人明知自己的行為危害公共安全，有可能造成不特定的多數(shù)人傷亡或者公私財(cái)產(chǎn)的重大損失，并且希望或者放任這種結(jié)果的發(fā)生。

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