以下就交通肇事罪的認(rèn)定與處罰進(jìn)行分析;
一、交通肇事罪的犯罪構(gòu)成及其他
交通肇事罪,是指違反交通管理法規(guī),發(fā)生重大交通事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失,危害公共安全的行為。這里所說的交通運(yùn)輸管理法規(guī),是指與保障交通運(yùn)輸安全的各種法規(guī),如道路交通管理規(guī)則、海上交通安全法、內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例等等。違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)既是造成重大交通事故的原因,也是構(gòu)成交通肇事罪的前提條件。違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的表現(xiàn)形式是多種多樣的,如駕駛故障車上路行駛、酒后開車、超速開車、逆行開車、疲勞開車等等。
犯罪主體是一般主體,既包括從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T,也包括非交通運(yùn)輸人員。也就是說,不論任何人,只要其行為符合《刑法》第133條規(guī)定的主客觀要件——本人達(dá)到法定年齡、有責(zé)任能力者,就構(gòu)成本罪。即使行為人是無照駕駛者,或者是偷開他人機(jī)動(dòng)車輛的過程中肇事的,等等,均不影響本罪的構(gòu)成。有無駕駛資格不影響本罪的成立,無駕駛資格滿足此罪條件的,可能作為從重情節(jié)。
如果是單位的領(lǐng)導(dǎo)、車輛的承包人等司機(jī)的上級主管人員,強(qiáng)令司機(jī)違章駕駛、強(qiáng)行超車,結(jié)果造成嚴(yán)重后果的,那么在這種情況下,沒有直接駕駛機(jī)動(dòng)車輛的這些主管領(lǐng)導(dǎo)或者承包人,仍構(gòu)成本罪主體。.還要注意《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第5條第2款的規(guī)定:交通肇事后,單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事者逃逸,致使被害人因得不到救助而死亡的,以交通肇事罪的共犯論處。
本罪侵犯的客體是公共交通運(yùn)輸安全。
在特定情況下,駕駛自行車也可以構(gòu)成交通肇事罪,即當(dāng)自行車所面對的客體是公共安全,如人多的街道上,甲騎自行車沖撞致使一人死亡,此時(shí)存在微弱的向多處擴(kuò)展的可能性。有時(shí)一個(gè)人在馬路上跑也可以構(gòu)成交通肇事罪,如乙在馬路上不按交通規(guī)則地亂跑來跑去,使得兩輛車相撞。
主觀方面是過失。所謂過失是指行為人對所發(fā)生的后果而言,而對于違反交通管理規(guī)則是明知故犯的。
客觀方面表現(xiàn)為違反交通管理法規(guī),以致發(fā)生重大交通事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。
二、責(zé)任事故及交通肇事罪界限的認(rèn)定
關(guān)于責(zé)任事故的認(rèn)定
“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),因而發(fā)生重大事故”是交通肇事罪構(gòu)成要件的客觀方面,涉及到交通事故的責(zé)任認(rèn)定即體現(xiàn)肇事司機(jī)的違規(guī)程度與所造成的嚴(yán)重后果之間的關(guān)系對本罪的影響,要求行為人一方面確實(shí)違反了交通管理法規(guī),另一方面是因?yàn)檫`反交通管理法規(guī)并且順其自然地造成嚴(yán)重后果的,才可能構(gòu)成犯罪。
交通肇事的責(zé)任認(rèn)定分為五個(gè)等級,等級不同,構(gòu)成犯罪所要求的后果可能不一樣。因?yàn)槭欠駱?gòu)成交通肇事罪,很大程度上取決于對行為人責(zé)任的認(rèn)定。行為人的責(zé)任越大,表明其違規(guī)程度越嚴(yán)重、責(zé)任性越大,成立犯罪的可能性也越大。從交通運(yùn)輸人員如司機(jī)這個(gè)角度來講,有這些等級:完全責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任以及無責(zé)任。如果是完全責(zé)任或主要責(zé)任,一般情況下要求造成1人以上死亡,或者3人以上重傷,或者造成30萬元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失而無力賠償?shù)?,就?gòu)成交通肇事罪。但是,如果是負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任的情況,同時(shí)又有嚴(yán)重情形,如酒后駕車、吸食毒品之后駕車的、無照駕駛的、嚴(yán)重超載的、明知機(jī)動(dòng)車輛機(jī)件失靈、明知機(jī)動(dòng)車輛配置不全、明知是報(bào)廢的車輛而駕駛的肇事后逃逸的等等,有這些情況之一的,即使是造成一人以上重傷,也構(gòu)成交通肇事罪。在同等責(zé)任下,要求3人以上死亡才構(gòu)成交通肇事罪。
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