輪胎有問題如何維權

輪胎有質量問題

質保期內廠家免費更換

汽車輪胎出現問題，將輪胎寄回廠家鑒定，成為該行業(yè)的普遍做法。聯系到了河南省汽車行業(yè)協會，一趙姓工作人員表示，這一做法很正常，并無不妥。

該工作人員說，汽車包括底盤在內的所有零部件，基本都是外包給了零部件廠家，由他們配套提供產品，整車企業(yè)不可能全部生產。

以輪胎為例，若輪胎出現質量問題，只要是在質保期內，輪胎廠家必須進行賠償，而汽車主機廠并不承擔責任。

質保期多久呢?根據2013年10月1日實施的汽車“三包”規(guī)定：家用汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準;家用汽車產品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里，以先到者為準。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發(fā)票之日起計算。

而在“三包”規(guī)定中還明確提出，包括輪胎在內的16種家用汽車產品的易損耗零部件，在其質量保證期內出現質量問題的，消費者可以選擇免費更換該零部件。

因“使用不當”損壞

廠家有權拒絕賠償

上述工作人員表示，如果消費者對生產廠家出具的鑒定結果持懷疑態(tài)度，可以選擇雙方共同認可的，具有檢測資質的第三方鑒定機構。

有車主表示，等到生產廠家的鑒定結果出來，一般也會是“人為原因損壞”，而非輪胎質量問題。

對此，河南商報以消費者的身份采訪，表示自家的汽車輪胎出現鼓包、開裂等問題時，多數輪胎經銷商都會立即表示，是“使用不當”造成的，并非質量問題。

查閱資料發(fā)現，在由中國橡膠工業(yè)協會輪胎分會等制定的行規(guī)《汽車輪胎理賠工作管理辦法》中，將存放不當、裝配不當、充氣不當、超載和負荷不均、使用和保養(yǎng)不當等5類19種情形，歸為消費者“使用不當”，且因使用不當引起輪胎早期損壞，制造方(或銷售方)有權拒絕使用方的賠償要求。

那是否如經銷商所說，有那么多消費者“使用不當”呢?就此問題采訪了某輪胎經銷店技術人員。

他認為，不能排除輪胎本身存在質量問題?！拜喬ドa都有不合格率?！彼f，當生產輪胎的原材料質量存在缺陷，或者制造環(huán)節(jié)出現問題時，都可能造成胎壁硬度和厚度不夠，從而導致鼓包、開裂。

理賠標準不統一

車主獲賠差別大

據了解，輪胎企業(yè)在理賠時，主要參照兩個標準，一個是2009年由商務部出臺的《輪胎經銷企業(yè)經營規(guī)范理賠要求》，另一個是由中國橡膠工業(yè)協會輪胎分會等制定的行規(guī)《汽車輪胎理賠工作管理辦法》。

其中，《輪胎經銷企業(yè)經營規(guī)范理賠要求》規(guī)定使用方在購買輪胎且使用后，輪胎花紋磨損小于等于2毫米以內發(fā)現有質量問題時，可免費調換輪胎;超出2毫米后，發(fā)現有質量問題，經鑒定是輪胎制造商的責任，輪胎制造商理賠時應按花紋磨損情況收取一定的磨損費。

而《汽車輪胎理賠工作管理辦法》則規(guī)定，使用方在使用過程中發(fā)現質量問題的，如果胎面花紋磨損深度載重輪胎小于2毫米、轎車輪胎小于1.6毫米，可以不收磨損費調換新胎;如果胎面花紋磨損深度超過以上標準，制造方或者銷售方可向使用方酌情收取磨損費。

這兩個標準雖然只差了0.4毫米，但消費者在成本付出方面卻有很大差距。

消協：做第三方鑒定的很少

一般都是廠家說了算

對于這一行業(yè)的普遍現象，河南省消費者協會一名工作人員稱，輪胎返回廠家鑒定只是經營者單方面的建議，消費者可以拒絕，去第三方鑒定機構做鑒定。但是，該工作人員也提到，輪胎出現問題后，選擇第三方鑒定機構做鑒定的人很少，一般都是廠家說了算。

鑒定之前，消費者并不能確定輪胎是否為質量問題，加之“誰主張誰先墊付鑒定費用的原則”，倘若鑒定不是質量問題，高額的鑒定費用遠超過買一條輪胎的價格。

不過，如果消費者能判定輪胎確實存在質量問題，還是可以去第三方機構進行鑒定，“有把握，還是值得去做，也是自己權利的一次主張?！痹摴ぷ魅藛T說。

對于輪胎交由廠家鑒定是否違規(guī)的問題，該工作人員表示，這種做法并不能說違規(guī)，“這方面目前還沒有明確的界定，經營者可以提出這個建議，消費者也可以拒絕?！?/p>

質監(jiān)：輪胎交由廠家鑒定

屬正常情況

針對同樣的問題，聯系到了鄭州市質量技術監(jiān)督局中原區(qū)分局，一名工作人員表示，輪胎交由生產廠家鑒定是否為質量問題，從某種程度上講，這種做法也屬正常。

他說，國家在起草行業(yè)標準時，很多數據和內容均由該行業(yè)內領先企業(yè)提供，從這一層面上來看，輪胎交由生產廠家鑒定，也是正常的。

他建議，消費者在購買輪胎時，盡量選擇大品牌正規(guī)廠家生產的輪胎，切勿使用翻新輪胎。

有關部門建議

增加第三方鑒定機構數量

輪胎出現問題，就返回廠家鑒定，這種行業(yè)的普遍做法，讓消費者維權成為難題：一方面懷疑廠家鑒定結果的真實性，另一方面又止步于高額的第三方鑒定費用。

不少市民覺得，這樣的現狀，讓汽車“三包”規(guī)定陷入尷尬，也讓消費者維權進入一個怪圈兒。

業(yè)內人士認為，輪胎行業(yè)之所以出現如此現狀，歸根結底還是汽車“三包”規(guī)定實施細則缺失，并且第三方鑒定機構數量較少，導致費用過高也是關鍵因素。

在他看來，目前最好的解決辦法是國家出臺關于輪胎質量鑒定方面的法律法規(guī),將汽車“三包”規(guī)定的相關實施細節(jié)具體化，為消費者維權提供法律保障和依據。

同時，也建議有關部門能夠增加第三方鑒定機構數量，抑或設立不以盈利為目的的第三方檢測機構。

如何辨別輪胎質量

輪胎質量到底該如何辨別呢?某汽車4S店工作人員告訴，必須先確定所買輪胎是否是新的，即輪胎周邊是否有橡膠釘，用手扯起來不易斷，放開后又能立即恢復原狀，“一般新出廠的輪胎都會有?！比缓笤倏摧喬ネ獗硎欠裼袚p壞，胎側是否有刮傷，且輪胎是否有光澤度，包裝是否完好。

在開車的時候，特別是長途行車，一定要對輪胎做全面檢查。不論什么品牌的新輪胎放置三年后，受氧化等因素影響物理性能會有所變化，耐磨性強度等指標都會下降。

國外大公司針對三年還沒售出的輪胎都會進行降級或報廢處理。從行駛公里而言，一般當一個輪胎行駛八九萬公里就應更換。

同時，應特別注意磨損標志，如果超出規(guī)定的磨損標志，即使使用一年的輪胎也應及時更換。不能單從時間、里程上去考察輪胎是否該更換。按照輪胎專家的解釋，目前輪胎的老化期國際慣例是3年，因為橡膠有自行老化現象，即使新胎不用，放置3年后也應按報廢論處。

輪胎質量有問題并且在保質期內的話是可以更換輪胎的，輪胎在賠償的時候還會根據輪胎的磨損程度減少對輪胎的賠償力度，很多時候做這方面鑒定的機構并不多，所以大多就是廠家說了算，以上就是對你提出的問題的回答，你可以咨詢律霸網的律師。