在實踐中，我們很多人可能都會接觸到有關網(wǎng)約車侵權應該如何處理的這類的問題，但是因為我們對此不是很了解，所以很多的東西都不是很清楚。

《辦法》第十六條規(guī)定:“網(wǎng)約車平臺公司承擔承運人責任,應當保證運營安全,保障乘客合法權益?！备鶕?jù)該規(guī)定,在涉網(wǎng)約車的交通事故糾紛中,網(wǎng)約車平臺公司確有可能成為賠償責任的承擔主體。但是,在具體辦案過程中卻有一定困難。海淀區(qū)法院民六庭負責人告訴記者,“從涉互聯(lián)網(wǎng)運營平臺類交通事故案件的審理情況來看,實際侵權人與相關平臺公司的應訴積極性均不高,缺席審理的比例較大。這些人員不出庭應訴,將導致事故是否發(fā)生在網(wǎng)約車運營期間等關鍵事實無法查清,難以確定責任主體”。

《辦法》雖然規(guī)定網(wǎng)約車平臺公司承擔承運人責任,但是,對于網(wǎng)約車致第三人損害的,網(wǎng)約車平臺公司是承擔與傳統(tǒng)出租車公司等同的替代責任,還是與網(wǎng)約車駕駛人分別承擔侵權責任和補充責任呢?對此,實踐中仍未達成共識。

“問題難以一概而論,因為實踐中網(wǎng)約車類型較多,不同類型之間存在實質性的差異?！敝袊穹▽W研究會副秘書長、北京理工大學法學院副教授孟-強表示,對于網(wǎng)約車公司自己招聘司機、自己組建車隊,通過自己的網(wǎng)絡平臺提供用車服務的,例如首汽約車、神州專車之類的網(wǎng)約車公司,用戶是與網(wǎng)約車公司簽訂的承運合同,由網(wǎng)約車指派司機進行運輸作業(yè),司機也是網(wǎng)約車公司的雇員。

《中華人民共和國侵權責任法》第34條規(guī)定:“用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務造成他人損害的,由用人單位承擔侵權責任?！痹谶@樣的情形下,網(wǎng)約車司機在運輸過程中致人損害的,應當由網(wǎng)約車公司對外承擔賠償責任,事后可以根據(jù)其與司機之間的勞動協(xié)議進行追償。

“而在滴-滴、優(yōu)步等網(wǎng)約車公司提供的快車或順風車服務,則屬于居間合同?！泵?強表示,利用互聯(lián)網(wǎng)平臺對用車需求和車輛信息進行處理,進而撮合促成距離最近的用戶和車輛達成承運合同,在這一類型的網(wǎng)約車服務中,因為司機是否接單完全自愿,并不完全受網(wǎng)約車公司的指示、控制、監(jiān)督和管理,也不從網(wǎng)約車公司獲取固定勞務報酬,因此司機并非網(wǎng)約車公司的雇員。

在這種網(wǎng)約車情形下,用戶是與司機直接成立的運輸合同,司機一旦出現(xiàn)侵權行為,由司機自行承擔損害賠償責任。孟-強表示,網(wǎng)約車公司的責任,只有在違反居間合同的法定或約定義務時才存在。例如,網(wǎng)約車公司承諾其加盟駕駛員均符合《辦法》第14條的規(guī)定,但卻隱瞞了訂立合同的重要事實,或者提供虛假情況,損害用戶利益。

全國人大代表、湖南秦*燕聯(lián)合律師事務所主任秦*燕接受記者專訪時表示,確實應當具體問題具體分析。他認為,結合《辦法》的規(guī)定,參照《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第6條規(guī)定:“因第三人侵權導致?lián)p害結果發(fā)生的,由實施侵權行為的第三人承擔賠償責任。

安全保障義務人有過錯的,應當在其能夠防止或者制止損害的范圍內承擔相應的補充賠償責任?！睂τ诰W(wǎng)約車駕駛人侵害乘客合法權益,或是網(wǎng)約車車主在交通事故中承擔主要責任的,網(wǎng)約車平臺公司應當承擔替代責任。對于第三人侵權的行為,應當由第三人承擔賠償責任,平臺公司在其過錯范圍內承擔補充責任。

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