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可能大家都有所耳聞，在我國對構(gòu)成刑事犯罪的主體，其實(shí)是有一定要求的，一般是要達(dá)到法定的刑事責(zé)任年齡，同時(shí)還要具有刑事責(zé)任能力。但針對一些特殊的犯罪，可能對主體還有特殊的要求。那么對交通肇事罪的主體是否有要求呢？請?jiān)谙挛闹羞M(jìn)行具體了解。

一、交通肇事罪的主體是否有要求

交通肇事罪主體，即凡年滿16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。主體不能理解為在上述交通運(yùn)輸部門工作的一切人員，也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具的駕車人員，而應(yīng)理解為一切直接從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)和保證交通運(yùn)輸?shù)娜藛T以及非交通運(yùn)輸人員。交通運(yùn)輸人員具體地說，包括以下四種從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T：

(一)交通運(yùn)輸工具的駕駛?cè)藛T，如火車、汽車、電車司機(jī)等;

(二)交通設(shè)備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等;

(三)交通運(yùn)輸活動(dòng)的直接領(lǐng)導(dǎo)、指揮人員，如船長、機(jī)長、領(lǐng)航員、調(diào)度員等;

(四)交通運(yùn)輸安全的管理人員，如交通監(jiān)理員、交通警察等。

他們擔(dān)負(fù)的職責(zé)同交通運(yùn)輸有直接關(guān)系，一旦不正確履行自己的職責(zé)，都可能造成重大交通事故。非交通運(yùn)輸人員違反規(guī)章制度，如非司機(jī)違章開車，在交通運(yùn)輸中發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果的，也構(gòu)成本罪的主體。最高人民法院、最高人民檢察院《關(guān)于辦理盜竊案件具體應(yīng)用法律的若干問題的解釋》中指出，“在偷開汽車中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞了車輛，又構(gòu)成其他罪的，應(yīng)按交通肇事罪與他罪并罰”這一解釋說明，非交通運(yùn)輸人員構(gòu)成交通肇事罪，并不以肇事行為發(fā)生在交通運(yùn)輸過程中為要件。

二、交通肇事罪罪與非罪如何區(qū)分

如何區(qū)分交通肇事罪罪與非罪，其關(guān)鍵要查清行為人是否有主觀罪過，是否實(shí)施了違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為與重大交通事故是否具有因果關(guān)系等。倘若沒有違法行為或者雖有違法行為但沒有因果關(guān)系，如事故發(fā)生純屬被害人不遵守交通規(guī)則，亂穿馬路造成，或由自然因素，如山崩、地裂、風(fēng)暴、洪水等造成，則就不應(yīng)以本罪論處。當(dāng)然，事故發(fā)生并不排除可能存在多種原因或有其他介入因素，這里就更應(yīng)該認(rèn)真分析原因及其介入行為對交通事故發(fā)生的作用。只有查清確實(shí)與行為人的違規(guī)行為具有因果關(guān)系，則才可能以本罪論處，否則，就不應(yīng)以該罪治罪而追究刑事責(zé)任。例如，行為人高速超車后突然發(fā)現(xiàn)前方幾十米處有人穿越馬路，便打方向盤試圖避開行人，但出于車速過快，致使車沖入人行道而將他人壓成重傷。此時(shí)，行人穿越馬路作為介入因素僅是發(fā)生本案的條件，肇事的真正原因則是違章超速行車，因此應(yīng)當(dāng)認(rèn)定行為與結(jié)果具有因果關(guān)系從而可以構(gòu)成本罪。

關(guān)于交通肇事罪的主體是否有要求，我國法律中明確規(guī)定只要是年滿16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人都是有可能成為此罪的主體，也就是實(shí)施的具體行為是會(huì)構(gòu)成交通肇事罪的。實(shí)踐中區(qū)分交通肇事罪與非罪，也是比較重要的，上文小編已經(jīng)做出了介紹，但愿能幫助你解答疑惑。

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