船運發(fā)生損害的情況，可以依據(jù)法律規(guī)定向承運人要求賠償，法律規(guī)定外的賠償是不予支持的。那么船運輸損害賠償?shù)姆梢?guī)定有哪些?對于這個問題，律霸小編在下文就為大家淺要的分析一下，希望對大家有所幫助。

船運輸損害賠償?shù)姆梢?guī)定有哪些?

一、《海商法》(1992年11月7日第七屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十八次會議通過)

第56條承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算，每件或者每個其他貨運單位為666.67計算單位，或者按照貨物毛重計算,每公斤為2計算單位，以二者中賠償限額較高的為準(zhǔn)。但是，托運人在貨物裝運前已經(jīng)申報其性質(zhì)和價值，并在提單中載明的，或者承運人與托運人已經(jīng)另行約定高于本條規(guī)定的賠償限額的除外。

貨物用集裝箱、貨盤或者類似裝運器具集裝的，提單中載明裝在此類裝運器具中的貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)，視為前款所指的貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù);未載明的，每一裝運器具視為一件或者一個單位。

裝運器具不屬于承運人所有或者非由承運人提供的，裝運器具本身應(yīng)當(dāng)視為一件或者一個單位。

第57條承運人對貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運費數(shù)額。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時發(fā)生的，承運人的賠償責(zé)任限額適用本法第五十六條第一款規(guī)定的限額。

第210條　除本法第二百一十一條另有規(guī)定外，海事賠償責(zé)任限制，依照下列規(guī)定計算賠償限額：

(一)關(guān)于人身傷亡的賠償請求

1、總噸位300噸 至500噸的船舶，賠償限額為333000計算單位;

2、總噸位超過500噸的船舶，500噸以下部分適用本項第1目的規(guī)定，500噸以上的部分，應(yīng)當(dāng)增加下列數(shù)額：

501噸至3000噸的部分，每噸增加500計算單位;

3001噸至30000噸的部分，每噸增加333計算單位;

30001噸至70000噸的部分，每噸增加250計算單位;

超過70000噸的部分，每噸增加167計算單位。

(二)關(guān)于非人身傷亡的賠償請求

1、總噸位300噸至500噸的船舶，賠償限額為167000計算單位;

2、總噸位超過500噸的船舶，500噸以下部分適用本項第1目的規(guī)定，500噸以上的部分，應(yīng)當(dāng)增加下列數(shù)額：

501噸至30000噸的部分，每噸增加167計算單位;

30001噸至70000噸的部分，每噸增加125計算單位;

超過70000噸的部分，每噸增加83計算單位。

(三)依照第(一)項規(guī)定的限額，不足以支付全部人身傷亡的賠償請求的，其差額應(yīng)當(dāng)與非人身傷亡的賠償請求并列，從第(二)項數(shù)額中按照比例受償。

(四)在不影響第(三)項關(guān)于人身傷亡賠償請求的情況下，就港口工程、港池、航道和助航設(shè)施的損害提出的賠償請求，應(yīng)當(dāng)較第(二)項中的其他賠償請求優(yōu)先受償。

(五)不以船舶進行救助作業(yè)或者在被救船舶上進行救助作業(yè)的救助人，其責(zé)任限額按照總噸位為1500噸的船舶計算。

總噸位不滿300噸的船舶，從事中華人民共和國港口之間的運輸?shù)拇?，以及從事沿海作業(yè)的船舶，其賠償限額由國務(wù)院交通主管部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后施行。

二、《關(guān)于不滿300總噸船舶及沿海運輸、沿海作業(yè)船舶海事賠償限額的決定》(交通部1993年第五號部令發(fā)布,1994年1月1日起生效)

第1條　根據(jù)《中華人民共和國海商法》第二百一十條規(guī)定，制定本規(guī)定。

第2條　本規(guī)定適用于超過20總噸、不滿300總噸的船舶及300總噸以上從事中華人民共和國港口之間貨物運輸或者沿海作業(yè)的船舶。

第3條　除本規(guī)定第四條另有規(guī)定外，不滿300總噸船舶的海事賠償責(zé)任限制，依照下列規(guī)定計算賠償限額：

(一)關(guān)于人身傷亡的賠償請求;

1、超過20總噸、21總噸以下的船舶，賠償限額為54000計算單位;

2、超過21總噸的船舶，超過部分每噸增加1000計算單位。

(二)關(guān)于非人身傷亡的賠償請求：

1、超過20總噸、21總噸以下的船舶，賠償限額為27500計算單位;

2、超過21總噸的船舶，超過部分每噸增加500計算單位。

第4條　從事中華人民共和國港口之間貨物運輸或者沿海作業(yè)的船舶，不滿300總噸的，其海事賠償限額依照本規(guī)定第三條規(guī)定的賠償限額的50%計算;300總噸以上的，其海事賠償限額依照《中華人民共和國海商法》第二百一十條第一款規(guī)定的賠償限額的50%計算。

第5條　同一事故中的當(dāng)事船舶的海事賠償限額，有適用《中華人民共和國海商法》第二百一十條或者本規(guī)定第三條規(guī)定的，其他當(dāng)事船舶的海事賠償限額應(yīng)當(dāng)同樣適用。

三、《國內(nèi)水路集裝箱貨物運輸規(guī)則》已被《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》廢止

《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》(交通部2000年第九號部令發(fā)布, 2000年8月28日發(fā)布，2001年1月1日實施 )

第11條第二款因托運人辦理各項手續(xù)和有關(guān)單證不及時、不完備或者不正確，造成承運人損失的，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

第12條第二款 托運人未按前款規(guī)定托運貨物造成承運人損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

我國關(guān)于船運輸發(fā)生損害賠償?shù)姆梢?guī)定還是非常完善的，因為我國的河流非常多和也是海洋大國，船運輸是主要的運輸方式之一。如發(fā)生損害賠償糾紛，小編建議登陸律霸網(wǎng)站咨詢專業(yè)律師，豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗可以給予更好地幫助。

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