2005年11月14日5時55分許，山西222省際公路118km+206km路段沁源縣城旁，21條鮮活的生命在這里永遠(yuǎn)定格，離開了人世。他們是沁源縣某中學(xué)的晨練學(xué)生，這就是震驚全國的11·14沁源特大交通事故。

事發(fā)當(dāng)時，由山西省黎城縣李某某駕駛的晉D13513號東風(fēng)全掛列車在無任何先兆的情況下，徑直沖入正在早晨同向跑操的學(xué)生隊伍中，然后沖向路基，撞斷幾棵揚樹后，在成行的楊樹與圍墻之間穿行二十多米后，又撞斷幾棵樹木后，沖上路面，形成了二次傷害，造成了車毀人亡。

受交警部門的委托，山西光大司法鑒定所道路交通事故機動車安全技術(shù)方面的司法鑒定專家及時趕到了事故現(xiàn)場，針對事故車的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光性能等方面，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258——2004《機動車運行安全技術(shù)條件》的要求，進行了客觀、公正、高效、科學(xué)的鑒定。由于車輛前部損壞嚴(yán)重，根據(jù)鑒定檢驗的需要，對車輛做了必要的簡易修復(fù)，首先對駕駛室外前圍鈑金件凹陷嚴(yán)重的部分做了擴展，以駕駛檢驗人員操作沒有太大妨礙為限，并對撞壞的轉(zhuǎn)向器及部分管路做了更換修復(fù)，以保證事故車輛的基本正常行駛。

根據(jù)GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，對事故車輛的行車制動性能做了路試，在制動初速度為30km/h時，空載制動距離為10.85m，超出標(biāo)準(zhǔn)≤9m的要求近23%，分析其原因，主要是主車和掛車前輪的制動印跡并不明顯，系制動鼓與制動蹄片與摩擦偶間隙過大，未能有效參與制動所致，雖制動效能有所下降，但基本上是有效的。行車制動試驗中，制動穩(wěn)定性符合要求。

駐車制動試驗在超過額定載荷30%的情況下，在坡道為12.5%的路面上試驗檢驗，駐車5分鐘，車輛無明顯移動，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗中，轉(zhuǎn)向機構(gòu)無明顯異?，F(xiàn)象，轉(zhuǎn)向性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

車輛燈光試驗，由于前燈已全部撞壞，不能斷定燈具的工作狀態(tài)，對線路檢查為正常，后尾燈工作正常。據(jù)調(diào)查資料顯示，前照燈在事發(fā)前是正常照明的，可以判斷為燈光系統(tǒng)工作正常。

到此，委托鑒定的工作基本完成，可以排除車輛本身的機械故障引發(fā)事故的可能性，圓滿完成了委托方的委托要求事項，為事故的順利處理和結(jié)案提供了有力證據(jù)。