一、具體案情

1998年7月2日，韓國(guó)三星海運(yùn)株式會(huì)社(簡(jiǎn)稱(chēng)“三星會(huì)社”)與被告有色公司簽訂一份航次租船合同。合同約定：三星會(huì)社為出租人，有色公司為承租人;運(yùn)輸貨物為4000至5000公噸、最大含水率為12%的散裝硫鐵礦，承運(yùn)船舶為“永安”輪(M/V“YEONAM”);裝貨港為中國(guó)黃埔港，卸貨港為韓國(guó)蔚山港。同日，三星會(huì)社又與**會(huì)社簽訂一份航次租船合同，約定由**會(huì)社所有的“永安”輪承運(yùn)上述貨物。

“永安”輪滿(mǎn)載載重量5519噸，夏季吃水6.31米，總噸位3548、凈噸位1876，2個(gè)貨艙、3個(gè)艙口，無(wú)起吊設(shè)備。該輪于1998年7月9日抵黃埔港，11日0430時(shí)裝貨完畢，共裝載硫鐵礦4498公噸。**船務(wù)代理公司作為**會(huì)社的船務(wù)代理人向有色公司簽發(fā)了編號(hào)為1號(hào)的清潔提單。提單記載，托運(yùn)人為“有色公司”，承運(yùn)人為“**會(huì)社”，收貨人為“憑指示”，提單項(xiàng)下4498公噸散裝硫鐵礦。

根據(jù)廣東進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局所作的水尺計(jì)量檢驗(yàn)記錄，“永安”輪受載前/后的吃水是：船首(校正)2.054M/5.163M，船尾(校正)4.643M/6.702M，船中3.340M/5.880M，船中右3.230M/5.920M，欄陷校正后之水尺3.301M/5.905M，停泊處港口水密度0.9970/0.9980;受載前/后排水量是：相應(yīng)排水量3，587.4MT/6，823.8MT，縱傾校正后之排水量3，541.4MT/6，851.2MT，港口水密度校正后之排水量3，444.7MT/6，670.7MT;受載前/后船用物料等重量：燃料油76.2MT/76.0MT，淡水40.4MT/81.5MT，壓艙水1450.5MT/137.9MT;裝載貨物濕重4498MT.在“永安”輪抵黃埔港前，船長(zhǎng)已知將在黃埔港裝載4000至5000噸、最大含水率為12%的散裝硫鐵礦。貨物裝船時(shí)，船長(zhǎng)不知道貨物的實(shí)際含水率、可運(yùn)含水率，同時(shí)有色公司也未就貨物的實(shí)際含水率、成流含水率、貨物的物化性能及積載因數(shù)告知船長(zhǎng)。貨物裝船后，經(jīng)過(guò)平艙，船長(zhǎng)看到貨物離貨艙頂板約2米高，貨物狀況看起來(lái)堅(jiān)固和干燥，表面看不到有水分。為了保證貨艙的水密性，艙口處蓋上了防水帆布。船舶開(kāi)航后，根據(jù)廣東進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局出具的商檢證書(shū)表明，貨物在裝貨港的含水率為10.49%，貨物濕重4498公噸。該含水率數(shù)據(jù)是在貨物裝船過(guò)程中由有色公司申請(qǐng)商檢局對(duì)貨物取樣檢驗(yàn)得出的。

7月11日1100時(shí)，“永安”輪裝載4498公噸散裝硫鐵礦駛離黃埔港。12日，該輪航行至汕頭港外附近海域發(fā)生沉沒(méi)。所有船員被另一艘船舶救起，直接返回韓國(guó)，于1998年7月25日向韓國(guó)釜山海事及漁政當(dāng)局遞交了事故報(bào)告，未到事故發(fā)生地的汕頭港監(jiān)接受調(diào)查。但于8月7日、9月25日，分別向廈門(mén)港監(jiān)、汕頭港監(jiān)遞交了事故報(bào)告(沉船通知)。