一、船東：

概念船東是指《船舶所有權(quán)證書》的合法持有人，也即是合法擁有船舶主權(quán)的人，有時也可以是一個公民、一個法人，一個公司或者是一個集團(tuán)公司。有時在業(yè)界取得船舶光租權(quán)的合法企業(yè)也被公認(rèn)認(rèn)為是船東。

分類：

船東擁有船舶一般大都是將船舶用于航運，對于航運公司分類方式，一般分為特大型，大型，中型，小型航運企業(yè)。

分類的的依據(jù)是：公司總資產(chǎn)、自有或控制船舶的總噸位，具體定義標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)市場、時間進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。

特大型航運企業(yè)，定義為公司總資產(chǎn)大于200億，自有船舶總噸位大于1000萬噸，我國典型的航運公司為：中遠(yuǎn)、中-海、招商輪船。

大型航運企業(yè)業(yè)，定義為總資產(chǎn)介于100-50億，自有船舶總噸位介于600-1000萬噸之間，國內(nèi)的典型代表公司為：**集團(tuán)(**鳳凰股份有限公司與**水運實業(yè)股份有限公司的母公司)。

中型航運企業(yè)，定義為總資產(chǎn)介于5-50億，自有船舶總噸位介于60萬噸-600萬噸。我國典型的航運公司：**時代航運有限公司、浙江省**集團(tuán)、**運洋運輸股分有限公司、**冠海海運有限公司、**水運實業(yè)股份有限公司、**鳳凰股份有限公司、**海昌油運有限公司。

小型航運企業(yè)，定義為總資產(chǎn)小于10億，自有船舶總噸位小于60萬噸。國內(nèi)典型代表公司：**海運股份有限公司、**泛亞航運有限公司珠海新世紀(jì)航運有限公司、**友好航運有限公上海浦海航運有限公司。

二、船員在船上患病身亡,家屬可以找船東賠償嗎：

要看具體死亡時間，即是否在工作時突發(fā)疾病經(jīng)治療48小時后身亡的

職工工作崗位突發(fā)疾病經(jīng)搶救無效48小時之外死亡的算因病死亡。

根據(jù)《工傷保險條例》第十五條(二)項規(guī)定，職工工作時間，工作場所，工作崗位突發(fā)疾病死亡，或者經(jīng)搶救無效在48小時之內(nèi)死亡的，視同工傷。

所謂視同工傷，即視為工傷對待。工傷其原意為因工作遭受事故或者職業(yè)因素危害，視同工傷是《工傷保險條例》規(guī)定對部分非因工作原因發(fā)生傷亡的情形，同樣享受工傷待遇。

職工在工作崗位突發(fā)疾病，經(jīng)搶救無效在48小時之外死亡的，不能視同工傷，按因病死亡辦理，沒有人侵權(quán)，也就沒有人承擔(dān)賠償責(zé)任。但按《社會保險法》和各地規(guī)定，可以按因病死亡享受喪葬補(bǔ)助費、撫恤金和供養(yǎng)親屬定期生活困難補(bǔ)助，具體標(biāo)準(zhǔn)由所在省、直轄市、自治區(qū)規(guī)定，各地規(guī)定不同，且差距較大，建議咨詢當(dāng)?shù)厝松缇帧?/p>

《工傷保險條例》

第十五條職工有下列情形之一的，視同工傷：

(一)在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的;

《社會保險法》

第十七條參加基本養(yǎng)老保險的個人，因病或者非因工死亡的，其遺屬可以領(lǐng)取喪葬補(bǔ)助金和撫恤金;在未達(dá)到法定退休年齡時因病或者非因工致殘完全喪失勞動能力的，可以領(lǐng)取病殘津貼。所需資金從基本養(yǎng)老保險基金中支付。

綜上所述，船員在船上患病身亡船東是需要負(fù)責(zé)人的，但是要根據(jù)是否在工作時突發(fā)疾病經(jīng)治療48小時后身亡的，如果是48小時之內(nèi)才算是工傷的范疇，需要船東負(fù)責(zé)，但是也不排除其他的特殊情況，需要具體問題具體分析。希望我的回答能夠解決您的問題，如有疑問，歡迎到律霸網(wǎng)進(jìn)行律師咨詢。