一、什么是共同海損

指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。只有那些確實(shí)屬于共同海損的損失才由獲益各方分?jǐn)?，因此共同海損的成立應(yīng)具備一定的條件，即海上危險必須是共同的、真實(shí)的;共同海損的措施必須是有意的、合理的、有效的;共同海損的損失必須是特殊的、異常的，并由共損措施直接造成。

二、共同海損分?jǐn)側(cè)绾斡?jì)算

共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r值的比例分?jǐn)?。各受益方的分?jǐn)偨痤~計(jì)算分兩步。首先計(jì)算出一個共同海損損失率。這應(yīng)該以共同海損損失總金額除以共同海損分?jǐn)們r值總額得出。然后以各受益方的分?jǐn)們r值金額分別乘以共同海損損失率，得出各受益方應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r值的比例分?jǐn)偂?/p>

各受益方的分?jǐn)偨痤~計(jì)算分兩步。首先計(jì)算出一個共同海損損失率。這應(yīng)該以共同海損損失總金額除以共同海損分?jǐn)們r值總額得出。然后以各受益方的分?jǐn)們r值金額分別乘以共同海損損失率，得出各受益方應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p金額。

三、共同海損構(gòu)成條件

1.同一航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險

海上危險必須是同一航程中的財(cái)產(chǎn)所共同面臨的?！巴缓Ｉ虾匠獭敝复霸谘b貨港碼頭裝貨開始到卸貨港卸貨時為止的海上運(yùn)輸全過程，不限于船舶在海上航行這一個環(huán)節(jié)。必須“遭遇共同危險”，如果是空載船、或單純?yōu)槟骋环嚼妗⒒驗(yàn)榫戎a(chǎn)生的救助費(fèi)用，因缺少共同危險則不能構(gòu)成共同海損。

的的的的同一航程中財(cái)產(chǎn)遭遇的危險可以是已經(jīng)存在的，還包括不可避免要出現(xiàn)的危險，此類危險是指船舶發(fā)生事故或特殊情況的時尚未危及船貨的共同安全，但如不采取應(yīng)急措施，則將不可避免地給船貨帶來共同危險，例如，船舶在航行途中遭遇惡劣天氣，航速劇減，航行時間意外增加，剩余燃油已不足以將船駛抵原定目的港，如不立即駛往就近港口避難加油，即有可能對船貨構(gòu)成危險，采取繞航加油的措施因此可構(gòu)成共同海損。

2.共同海損的措施必須是有意而合理的

明知采取此項(xiàng)措施將導(dǎo)致船貨犧牲或支付額外費(fèi)用，但為使船貨免遭更大損失而主動采取的措施為有意的共同海損措施。

合理的共同海損通常包括措施本身的合理性和合理措施具有一定的限度兩個方面。前者，船貨遇險時，應(yīng)依當(dāng)時的具體情況，選擇對解除危險有效、節(jié)約并能防止或者減少損失擴(kuò)大的措施。后者，依遇險時的具體情況判斷合理的限度，超過限度的措施就不應(yīng)構(gòu)成共同海損。措施合理與否也是相對的，如果綜合考慮各種因素后選擇的當(dāng)時認(rèn)為是行之有效的措施，具體實(shí)施過程中卻未能獲得預(yù)期效果，該措施也應(yīng)被認(rèn)為是合理的，由此產(chǎn)生的犧牲或費(fèi)用可列入共同海損。

3.共同海損的犧牲必須是特殊的，支出的費(fèi)用必須是額外的

共同海損的犧牲和費(fèi)用是指因采取共同海損措施所直接造成的物質(zhì)損失和產(chǎn)生的費(fèi)用。為解除船貨共同危險采取有意而合理措施的結(jié)果必然是既不同于因意外事故造成損失的單獨(dú)海損，也不同于在正常營運(yùn)情況下所發(fā)生的合理損耗和開支。共同海損的犧牲和費(fèi)用應(yīng)該是采取非正常共同海損措施所產(chǎn)生的直接后果?！爸苯雍蠊笔侵冈擁?xiàng)損失或費(fèi)用應(yīng)是在采取共同海損行為時可以合理預(yù)見的損失或費(fèi)用;且共同海損行為與該損失或費(fèi)用之間應(yīng)有直接的因果關(guān)系。

如果讀者需要法律方面的幫助，歡迎到律霸網(wǎng)進(jìn)行法律咨詢。