根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，我國(guó)2008年全年進(jìn)出口貿(mào)易總額已超過(guò)2.56萬(wàn)億美元，其中80%的貨物是以海運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?。在海運(yùn)方式中，班輪運(yùn)輸是占據(jù)重要的地位。由于班輪運(yùn)輸?shù)臅?shū)面內(nèi)容多以提單的形式表現(xiàn)出來(lái)，所以此種運(yùn)輸方式又稱(chēng)為提單運(yùn)輸。提單是海洋班輪運(yùn)輸中的重要單證，它是貨物的物權(quán)憑證，在卸貨港，承運(yùn)人憑收貨人提交的正本提單放貨，已是一種國(guó)際慣例，但在實(shí)踐中卻因種種原因出現(xiàn)了承運(yùn)人無(wú)正本提單放貨的現(xiàn)象，這給運(yùn)輸合同的當(dāng)事人帶來(lái)了暫時(shí)的一些便利，卻也經(jīng)常因此產(chǎn)生一些海事糾紛。一、無(wú)正本提單放貨現(xiàn)象我國(guó)海商法采用了《漢堡規(guī)則》有關(guān)提單的定義，提單是指用以證明海上運(yùn)輸合同和由承運(yùn)人接管或裝載貨物，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。因此，提單在班輪運(yùn)輸中是一份非常重要的單證，它是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的承運(yùn)貨物的收據(jù);它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明，是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù);它是貨物所有權(quán)的憑證。提單的這些性質(zhì)清楚地表明，即使貨物已不在承運(yùn)人占有或控制之下，提單持有人仍可向承運(yùn)人或?qū)嶋H占有人無(wú)條件地主張貨物的所有權(quán)。通說(shuō)認(rèn)為所謂無(wú)單放貨是指承運(yùn)人未憑正本提單即將貨物交給有權(quán)提貨的人(deliveryofthegoodswithoutproductionofBillofLading)。如果將貨物交給無(wú)權(quán)提貨的人，這屬于“錯(cuò)交貨”(mis-deliveryorwrong-deliveryofthegoodswithoutproductionofB/L)。根據(jù)這一概念，因此，收貨人在目的港提取貨物時(shí)，必須向承運(yùn)人或其代理人提交正本提單;如果不能提交正本提單，承運(yùn)人就不應(yīng)將貨交出，否則，承運(yùn)人將按照相關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。二、無(wú)正本提單放貨產(chǎn)生原因無(wú)正本提單放貨在海運(yùn)實(shí)踐中產(chǎn)生原因很多，但從產(chǎn)生原因的主體來(lái)看，大致有以下兩個(gè)方面的原因:(一)提貨人的原因這主要是指收貨人在客觀上不能及時(shí)提交正本提單。有時(shí)是因提單郵寄延誤而導(dǎo)致收貨人不能及時(shí)到銀行付款贖單;有時(shí)是因提單遺失或被竊;有時(shí)是因匯票兌現(xiàn)期限的關(guān)系，收貨人暫時(shí)不能從銀行拿到正本提單;這些情況下船公司都會(huì)面臨兩難的選擇:干等單證到來(lái)再放貨，就可能會(huì)延誤班期，喪失商機(jī);無(wú)正本提單放貨，無(wú)正本提單放貨，又可能引起一些海事糾紛。(二)承運(yùn)人的原因有時(shí)是因?yàn)槌羞\(yùn)人依據(jù)指示提單正面收貨人欄有指示權(quán)的托運(yùn)人的指示或者其他記名指示人的指示無(wú)單放貨。有時(shí)是因?yàn)槌羞\(yùn)人(不排除與提貨人串通)故意無(wú)權(quán)處分貨物。例如，無(wú)船承運(yùn)人或“鬼船”船主與提貨人惡意串通，合謀無(wú)單放貨，欺詐正本提單持有人?；谝陨蟽蓚€(gè)方面的原因而無(wú)正本提單放貨，都可能船公司或其他運(yùn)輸合同的當(dāng)事人帶來(lái)?yè)p失。這就有必要對(duì)承運(yùn)人無(wú)正本提單放貨予以法律的嚴(yán)格限制，追究其法律責(zé)任。三、承運(yùn)人無(wú)正本提單放貨的法律責(zé)任為解決海運(yùn)實(shí)踐中承運(yùn)人無(wú)正本提單放貨的問(wèn)題，2009年2月26日最高人民法院頒布了《最高人民法院關(guān)于審理無(wú)正本提單交付貨物案件適用法律若干問(wèn)題的規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)<規(guī)定>)，并于3月5日起開(kāi)始實(shí)施。該《規(guī)定》的內(nèi)出臺(tái)，對(duì)承運(yùn)人無(wú)正本提單放貨的法律責(zé)任做了明確的界定。(一)承運(yùn)人無(wú)正本提單交付貨物貴任性質(zhì)的判斷承運(yùn)人無(wú)正本提單交付貨物應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任還是侵權(quán)責(zé)任，在海事審判實(shí)踐中始終有不同的理解，裁判依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一。該《規(guī)定》第3條采納了競(jìng)合的觀點(diǎn)，承運(yùn)人因無(wú)正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的，正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任，或者要求承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。確切地說(shuō)，無(wú)正本提單交付貨物的行為發(fā)生在承運(yùn)人履行海上貨物運(yùn)輸過(guò)程中的貨物交付環(huán)節(jié)，損害了提單持有人的權(quán)利，構(gòu)成了請(qǐng)求權(quán)競(jìng)合。因此，正本提單持有人有權(quán)選擇依照《海商法》有關(guān)海上貨物運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)關(guān)系的規(guī)定，請(qǐng)求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任，或者依照《民法通則》的規(guī)定，請(qǐng)求承運(yùn)人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。