澳大利亞當?shù)貢r間2009年3月27日，**汽車收購澳大利亞自動變速器公司簽字儀式在澳大利亞新南威爾士州政府大廈舉行。

DSI自動變速器公司是一家集研發(fā)、制造，銷售為一體的自動變速器專業(yè)公司，是全球僅有的兩家獨立于汽車整車企業(yè)之外的自動變速器公司之一。受全球金融危機的影響，DSI的部分客戶在市場上受到嚴重沖擊，2009年2月中旬，DSI公司進入破產(chǎn)程序，其經(jīng)營存續(xù)面臨歷史性選擇。福-特在澳大利亞的整車企業(yè)也因此受到影響。**汽車成功收購DSI自動變速器公司后，將給DSI提供一套適合全球發(fā)展的新戰(zhàn)略。首先，恢復對福-特的供貨，然后，把DSI的產(chǎn)品和技術引入中國汽車行業(yè)，向中國汽車企業(yè)提供世界先進的自動變速器產(chǎn)品;同時為DSI在中國尋求低成本采購零部件的途徑，并為DSI的新產(chǎn)品研發(fā)提供資金支持，確保DSI公司在國際市場上的領先地位。

按照**集團董事長李*福的說法，吉利全資收購DSI，更重要的是看重DSI公司80多年來積累下來的完整的設計和制造能力。

通-用宣布騰-中收購悍-馬失敗稱未獲政府批準

美國東部時間2010年2月24日，**汽車在底*律總部宣布四川騰-中重工未能按期完成對悍-馬的收購，此項收購交易失敗，**汽車將逐步關閉對悍-馬的運營。

**汽車表示，因為四川騰-中無法在擬議的交易時間里，獲得中國監(jiān)管部門許可，因此這項交易無法完成。

但是，**汽車將繼續(xù)履行對現(xiàn)有悍-馬的保證，將繼續(xù)為全球的悍-馬車主提供原有的售后服務。

“我們很失望，與中國四川騰-中的交易不能完成，”**汽車公司規(guī)劃與聯(lián)盟副總裁**?史密斯說，“**汽車現(xiàn)在將與悍-馬員工、經(jīng)銷商和供應商密切合作，以負責任的態(tài)度逐步有秩序地減少悍-馬的經(jīng)營?！?/p>

**汽車表示，今后將致力于其剩余的四個品牌的業(yè)務經(jīng)營，包括：雪*蘭、捷-美、**拉克和別-克。

**大-眾汽車宣布已收購保*捷49.9%股份

北京時間2009年12月8日凌晨，**汽車制造商**公司宣布，已支付39億歐元(59億美元)收購保*捷49.9%的股份。大-眾還稱，希望在2011年結束之前完成對這家運動汽車制造商的收購。本次購股是大-眾分步實現(xiàn)與保*捷合并計劃的第二個重要步驟。

**勒奔馳公司和**斯勒公司合并

1998年5月**勒奔馳公司和**斯勒公司在倫敦簽署合并協(xié)議，這起合并涉及的市場金額高達920億美元，再次創(chuàng)歷史最高記錄，合并后的奔馳一**斯勒公司年銷售額達1330億美元，這次并購的規(guī)模巨大以至于很多并購交易的總額超過了很多中小國家的國民生產(chǎn)總值，比如當年新加坡的國民生產(chǎn)總值也只有830億美元，印度尼西亞的國民生產(chǎn)總值也只有770億美元，由此可見跨國并購對國際經(jīng)濟的影響之大。